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グラスウール吸音材のドーナツが、固定されてないために動いてすごい音がする、ということを前回報告しました。

それじゃ、固定したらいいじゃん、と、カンタンにやってみました。
使ったのは、ステンレスのホースクランプとL字金具。



Ｌ字金具をドーナツに押し付けてクランプで固定。
これでしばらく走ってみたら・・・


ダメでした・・・


ドーナツが金具の分変形して、またスグ動くようになっちゃう。
また締め付ける、変形してゆるむ、の繰り返し。

結局グラスウールドーナツは使えません。

どうすりゃいいんだ・・・

前回給油時に通常濃度（ガソリン1リットルに対し０．５ｃｃ、満タンで約50リットルなので２５ｃｃ）入れました。

その後、タイヤ換えてうれしくてカッ飛び、
マフラーの消音器がうまくいかねーとずっとアイドリングでテストしたり、
と、燃費には最悪の状況でしたが、

先日給油の結果は燃費６．０Km/Lでした！
いつもなら５Kｍ/L台でもおかしくない乗り方だったので、やはり効果がハッキリとあります！

今回も通常濃度入れてますが、やはりエンジンのカンジが良いです。

ただ￥12000で通常濃度で40回分ですから、（1回￥300）燃費が１０％良くなったとしても金額的に元を取ることはできません。

あくまで、パワーアップやフィーリングアップのために使うものですね。

筑波タイムアタックは、倍濃度で臨みたいと思います！
シャシダイも楽しみです。

換えました、ヨコハマ　アドバン　ネオバ　AD08！



エボ4の時はずっとネオバだったのですが、エボ7ははじめRE01Rがついていて、
次も安さに負けてRE11にしておりました。去年ネオバはメチャ高かった！
去年の筑波5秒台もRE11です。

なので、久しぶりのネオバです。

換えてみてのインプレは、まだ皮むき以前ですが、やはりサイドウォールの柔らかさか、RE11のような突き上げ感がありません。

また、RE11に比べると、今のところ舵角がより必要に感じます、つまり、同じだけ曲がるのによりステアリングを切る必要があります。

皮むき前なので、走りこんで印象は変わるかもしれないし、自分の場合、筑波でタイム出さえすればいいので、12月の筑波が楽しみです。

それにしても、RE11は13000Kmで終わりました・・・
早くね？

改造が必要！（爆）


とりあえず、取り付けてしばらく走ってみましたが、なんかカラカラ音がする。

よく見ると、自分のマフラーはワンオフのせいか、サイズが微妙で、スキマが大きい。
ぐるりとパンチングメタルなので、剛性も低いせいか、振動で当たって音が出ているみたい。

なので、2箇所止めにしました！もとは1箇所止めです。



これで一安心、と思ったのもつかの間、
アイドリング時に「ガコガコ！」と音がしだした。


今度は何だ、とはずしてみましたが、ハマっているグラスウールのドーナツが、はじめはけっこうきつくハマっていたのが、熱と振動でゆるくなり、中で前後左右にゆれて当たって音が出ているようです。

このドーナツの真ん中の穴がゆるくなっちゃったのです！

補足写真：

外径もゆるくなったようなので、写真のように薄いグラスウール巻いてみましたがやっぱダメ。

結局、現在はこのドーナツははずしたまま。
せっかくの消音機能が生かせない状態です。
今はフツーのインナーサイレンサとしてハマっている状態。

ま、それでもだいぶ静かになったし、ブーストも大口径サイレンサ改と同じくらいは上がります。

このドーナツを固定する方法を考えないと・・・

HRSさんの大口径サイレンサに、穴あけ改造し、ちょっと静かになったお話を以前しました。

その後、だんだん音が大きくなってきて、前と同じくらいに・・・
家族からも、「またうるさくなってきたね」

なんで？
どうやら、排圧があがって、グラスウールがちぢこまって消音効果が少なくなったみたい。

コレでは、深夜の帰宅がはばかられる、てなわけで、とうとう本格的な後付インナーサイレンサを買いました・・・

その名も「もっと消音サイレンサー」！！


パンチングメタルが、いかにも利きそうです！


インプレはのちほど・・・