aki8572のブログ一覧

フロンテクーペと、アバルト　レコルトモンツァ７５０と、エボ７を並べました。

みな、1/43スケールです。

アバルトはスケールが違うか？と思うくらい小さいです。
でも実際このくらいの大きさだったと思います。

２０年以上前に、こんなことやって遊んでました。

このクルマで現役でジムカーナやってらっしゃる方はお分かりでしょうが、リヤエンジンで超ショートホイールベースなので、ドリフト即スピンみたいなもんでした。

あるいは、カウンター当てた瞬間にもどさないと、オツリくらってアウト側に吹っ飛んでしまいます。

面白いクルマでした。

またいつか自分のものにしたいですね。

コレは

フィアット　アバルト　レコルトモンツァ７５０　１９５９

以前、このイベント（六甲モンテミリア1985～1989）の写真から、アルファロメオティーポ33ストラダーレの写真をアップしましたが、コレはその翌年の写真です。

アバルトといえば、最近ならフィアットプント、ちょっと前ならアウトビアンキA112やY10ターボ、もっと前ならフィアット５００（当然旧モデル）ベースのシリーズが知られています。
が、もともとはレーシングカロッツェリアなので、フィアット６００をベースにこんなボディを架装された、はじめからレーシングカーとして作られたモデルもいくつか存在しました。

☆すいません、最近といえばＮｅｗフィアット500がありました！おわびして追加いたします！



リヤに積まれたエンジンは、
直４DOHC750ｃｃ　吸気が２本のカムシャフトの間からで、キャブがエンジン真上にあります。




ボディはオールアルミのザガートデザイン、サイズ的にはカプチーノよりやや小さいくらい。

車重はおそらく４００ｋｇ台でしょう。

普通サイズのステアリングがバカでかくみえます！


前年にこのイベントに来て、実際に公道を走っているところを見なきゃ、と今回は万全の体制で、これぞ、と思ったクルマを追っかけました。

写真は芦屋有料道路でレコルトモンツァを追っかけ、料金所手前の渋滞でやっとまともな写真が撮れた所です。
ここまでは、芦屋有料の峠道を平均８０kmくらいでカッとんでいて、写真どころではありませんでした・・・
追っかけに使用した車はマツダファミリア４WDターボです。当時国産ではトップクラスの速い車だったんですが、ついていくのがやっとでした。

でも、このレコルトモンツァが走っているところを間近に見れて、最高でした。

近頃、こういうイベント行くヒマ無くて。

筑波用にデンソーイリジウムレーシングIW01-29（NGK9.5番相当）をつけてましたが、さすがに最低気温マイナス２ケタになってきて、朝の始動時エンジンがバラバラいってるので、番手を下げました。

IW01-24です。NGKで８番相当。

昨日も書きましたが、地球温暖化と二酸化炭素のこと、
年末休みにやっと入っていつもより時間があるので、いろいろ調べ、考えております。

人間って、危機感に訴えられると、多くの人はしぶしぶながらも、
「そんなもんかな～、しょうがない、協力するか」となるんですよ、特にまじめな日本人は。




南太平洋の島国ツバルが温暖化による海面上昇で沈んじゃうよ！

こんな事いわれたら、えっ、かわいそう、ナントカしなきゃ、と思いますよ、フツー。

ところがコレ、最近言わなくなった。

よく考えりゃおかしい。
そんなに海面が上昇してるなら、日本だってただで済むまい？
日本中の港は、沈んでますか？
日本三景の広島の厳島神社は海の底ですか？

どーやら実態は、さんご礁の地盤のしっかりしていない島に、コンクリと鉄のカタマリの軍事基地を、某国が作ったことが最大の原因らしいですね・・・（！＾＾）


ノーベル平和賞をもらったゴアさんや、IPCCは、温暖化で海面上昇して大変なことになるよ、とガンガンあおりました。

でもそれも、冷静に考えるとそんなじゃないんじゃない？という意見が自然と出てきています。

海に浮かぶ氷は、もともと９割が水の中ですから、融けても海面の上昇はほんのわずかです。
陸上の氷が融けるのが問題ですが、たとえば南極は、もともとの平均気温がマイナス10度以下ですから、2～3度の温度上昇では氷の融ける温度にはなりません。周辺部は融けるかもしれませんが。
また、温度が上がると、かえって雪の量は増えて氷の量も増える、という説もあります。

わからないことだらけの中で、あるいは意図的な宣伝の中で、
それでも二酸化炭素だけが悪者なのでしょうか？
また、温暖化と騒ぎ立てて、誰が得をするのでしょう？

いずれにしろ、人間が地球のことをちゃんと観測し始めてまだせいぜい50年です。
いくら科学が進歩しているといっても、たかだか50年で地球の何がわかるというのでしょう？