155TS8V(3号)ミッション交換

>ついに３月に車検取得できた３号。エアコンが効くし、エンジンも調子良いとのことで手に入れたが、スピードメーター不動の原因が、センサ付近でミッションごと割れ、という２号と同じ症状。ミッションオイルでべとべとのエンジンルーム、スピードメータ不動で車検を通す勇気はなく、結局２号から再度載せ換えることに。予定では2012年の正月休みで終わるはずだったが、天候もあり週末だけの作業で結局３ヶ月近くかかった。そのときのことを書いていこうと思う。素人整備で砂利駐という悪い条件だが、リジットラックの下にはコンパネを敷いた。その他は、段ボール。リジットラックが外れたときのために、外したタイヤやコンクリートブロックをシャーシの下にいれておく。
試行錯誤しながら考えた手順としては、まずフロントのドラシャのアウター側のネジ（ホイルのセンター）を外す（これは接地状態でブレーキを踏みながらでないと恐らく外れない。２人要る）。バッテリーボックスを外すためにエアフロを外し、バッテリー(13mmディープソケット)、プラグコード（位置を控えておく）を外しイグニッションコイルごとバッテリーボックスを外す。ジャッキップしてタイヤを外し、ノーマルホイールの場合、スペーサーみたいな板がブレーキローターと共締めされているボルトを外す。ブレーキキャリパーを取るとローターが外れる。キャリパーは適当にストラットに吊っておいた。ナックルのロワ側、スタビのエンドを外してロワアームを外す。メンバーを外すために、フロントパイプをはずす。特にエキマニ側がさびさびで、前回折って厄介だったが今回は折らずに外せた。最近外したのだろう。ジャッキを当てながら、センターのミッションマウントを外す。ボディ側を外してからミッション側を外すとやりやすい。前後して、左のドラシャ( を再利用するなら)のインナー側を外す。6mmの六角レンチだが、まわし辛いので、６角レンチに6mmのメガネをかけ、さらにこれを鉄パイプなんかで延長すると良い。(ここは緩みやすく、ロックタイトを塗ってあるようで、なめてしまい、結局外せずミッッションごと外し、カナノコでボルトを切った。逆に、想いっきり締めたつもりでも、ロックタイト塗ってないと、すぐ緩んでくる。)ジャッキを当てながらロワアームのボルトを外し、ロワアームを外す。後ろ側の遮熱版が引っかかるが、前回取ってはめるのにえらく苦労したので、はめたまま前側に倒して作業を進めた。以下、次回に続く。