ビーム8000のブログ一覧

１、プレッシャーウェーブスーパーチャージャーってすごかった！？
カペラカーゴ前期に設定された、過給機付きのディーゼル、プレッシャーウェーブスーパーチャージャー。クランクの回転に合わせて、レンコン状の物体が回転し、排気脈動を利用して吸気を圧縮する。後期型で通常のターボに変更されたところをみると、メリットがなかったらしい。
ジャンプシートの7人乗り、フロントオーバーハングにバッテリー2個などいろいろ気になる車。

２、二代目オプティが気になる
関西では多いのかもしれないが、こちらではあまり見かけない二代目オプティ。
見かけると、車に無頓着そうなオバチャンが乗っていることが多いので気にも留めなかったのだが。
よくよく見てみると。
新規格で背の低い、上級な軽というだけでもめずらしいが、セミノッチバックの４ドアサッシレス。これに４気筒ターボの設定もあったというからなんともマニアック。

３、日産の2ケタの形式の車では、10の位は、車両クラスを表している
10・・・小型(4気筒)S13、U12、B10とか
20・・・商用　D21とか。乗用登録でも、商用ベースだと20になる。
30・・・中型(6気筒搭載可能)R32、Z32、Y31とか
50・・・大型(8気筒)G50、F50とか
知ってる人には当たり前かもしれませんが・・・改めて納得

４、ユニックはなぜ後方格納が多いの？
前方格納にすると、前輪の耐荷重に余裕がなくなり、積載量が大幅に減ってしまう。
後方格納の車を前方格納で積載して走行すると・・・ときどき見るけど・・・そういう危険があるよ