タイミングベルト交換2回目(その3)

タイミングベルト自体の交換は終わっていたものの、サーモ交換時に破損したパイプとホースのジョイントコネクタ(正式名称は不明)がようやく届いたので続きを作業していきます。

純正品は単品で出ないらしく、代わりになるものを探して購入。
形状は同じだが、クイックリリースタイプになっているので我々のような色々バラしたりする人にとっては都合のいい代替品。

ちなみにシリーズ2のMTA車(自分の車)はこの90度L字だが、シリーズ4のMT車(友人の車)はストレート形状だった。
多分シリーズ違いじゃなくてMTAとMTの違いだと思う。

早速取り付け。
問題なし。

ウォーターラインが全部繋がったので水を入れていく。
安定の純正指定LLC。

ラジエーター上部にエア抜きバルブがあるので外しておくとエア抜きがかなり早く済む。
LLCを入れていき、ここから吹き出しきたらすぐに締め込む。
プラ部品なのでトルクをかけすぎないように。
ちなみにここのOリングも適当な新品に交換。

LLCを満たしてから別作業に取り掛かかり、その間に漏れチェックをしていたら、圧力もかかっていないのに漏れ発見…
急遽LLCを抜いて作業し直す事に。
写真は見やすいようにクイックリリースを外した所。やっぱりクイックリリースにして正解だったわ。

漏れの原因はコイツ。
水温センサのガスケットがクソ。
キチンと締まりきっているのに漏れてた。
一瞬サーモ本体が割れてるかと思ったけど外見上問題なし。
多分ガスケットサイズが合ってないのかもしれない。

センサーを外すとやっぱりサイズがガバガバだった。
手持ちのしっかりしたガスケットに交換。
これで止まってくれよー。

LLCを入れ直して漏れチェック。
ひとまず問題無さそうで一安心。
別作業も終わらせ、復旧してエンジンかける。
無事に動いたのでエア抜きして圧力かけて問題なさそうなのを確認して終了！

お疲れ様でした。