オノTAKEのブログ一覧

この記事は、ＳＷＡＴ西日本オフ2024日程について書いています。

日記を書くのを随分と離れていましたので、どんなふうに書き始めるモノなのか、
すら忘れていますが。。。

いよいよ、次の日曜日、2024年11月3日開催ですねー

前日は雨天気のようですが、当日は秋晴れの予報ですね☆

で、
《⚠️重要⚠️》事後報告ですが、6月に貰い事故(リア事故)しまして、
幸い、外板パネルは260RS専用や前期専用品でなければメーカーから出るようで、修理する事は可能です。
修理待ちを3か月程、9月上旬辺りから修理は始まっているようですが。。。
期待はしてましたが叶わず、
MYステージア、結局、修理から帰って来ませんでした😭
なので、
当日(11月3日(日))は別の予定が有りまして、そちらに行こうと思いますので、
今回の当日は不参加となります。
前日土曜日は雨天気で予定が一つ飛んだので、予定が空いているので、前夜祭だけでも参加したい所存でございます。

秋はイベント事が多いので、毎年ですが、自分が2〜3人居たらなぁ。
と思ってしまいます。

で、現在は代車生活中で、ステージアと比較すると、ガソリン代が掛らない(平均燃費11.5km/L)割と現代の車に乗ってまして、逆に帰って来ちゃうと、大喰らいで手を焼きそうな気がしてなりません。

とは言え、
200GT-t(初期に有った、ダイムラーと提携関係の時、V37のシャーシーにメルセデス製4気筒ターボエンジン(274型)+ZF製7速オートマチックトランスミッション→ペラシャ以降はV37。外観&内装はスカイラインだけど、動力系はメルセデスW212のE250)
国産車のATと比較すると低速時に多少ギクシャクする。
最少小回り半径が5.8mでFF車以下の小回り(274型エンジンの全幅が広いのか、そのせいで切角を制限している)。
シートが長時間座るとダメ(RECAROと比較しているので同然でしょうか)だったり、
アクセルがオルガン式ペダルの為、長時間運転すると膝が痛くなったり。
燃費重視の為、パンチの有る加速が無かったり。
ボディがコークボトルのようにリアが膨らんでいるデザインの為、後退する時に直線が掴みにくかったり。

プロパイロット2(自動運転)は無いですが、追従&クルーズコントロール機能が有るので、グランドツーリングカーとして使うなら、静かでトランクスペース有って大人4人乗れて、高級車風味有って良い車で、イイかもポイント有ります。

どうも、2年ぶりです。
いかがお過ごしでしょうか？

今年も早いようで、残すところ、2カ月となり、秋も深まり、過ごし易い日々ですね！
前回のブログ、『筋トレで腰を痛めた。』
は、
以後、大事には至らず、
進行形で、週に2回、都合によっては1回はトレーニングルームへ通っており、過去最高のイイ感じの肉体になって来ましたが、ワタクシも、人生折り返しの後厄年齢なので、お腹周りの脂肪が落ちにくいこと。。。

地道に頑張りますよ(笑)

コロナ禍であり、元々バイクが好きだった事も有り、
中古のトレイル車を手に入れ、最近はコチラがメイン車となります♪

速さは無いが、二輪二足的な車両で、軽快に走るので結構お気に入り♪

本題ですが、
先月、久々に用事でお出掛けした際に、時間が有って深夜帯、久々に国道19号を木曽路から下り下って、中津川インター付近の信号が赤になり、信号機に従いゆっくり停車すると、
空燃比系が【10.0】を表示。
「ちょ、マッ？」
後方をミラー越しに見ると、昔のディーゼル車並みの黒煙モクモク。
当然、カブってくるので、嫌な振動ブルブルと。
前方の信号が青になり、発進。
「カブって遅っそ。何かイッたな。。。ちょっと家から遠いし、まだ明け方。。。」
と、思いきや、その後は普通に戻る。。。
そして、順調に進んで、自宅に戻る。

「何だったのかしら？まぁ、気になるので、詳しい人に聞いてみよう。」

>「濃くなる症状は、エアフロかO2センサーの不調。」
と、アドバイスいただいたので、所有のスペアパーツから、引っ張り出して来たのですが、良かったり、悪かったり。。。

旧車なので、故障診断機を持ってる持ってない問題が有るので、
近所は持って無い(タイプ3)
吹上本社(NISMOパーツ取扱&R35GT-R新車販売及びメンテナンス指定店)はアダプター(タイプ2)が有って、診る事が出来ると。

が、ワタクシと会ったことが有る方はご存知かと思いますが、改造多数な車の為、
>>「純正コンピュータを持っていたら、交換してください。入庫する場合、保安基準に適合した状態のお車で来てください。」
と、お決まりのセリフでしたので、
「タイヤ&ホイールの目見が厳しいだけで、公認キッチリ取っているので、簡単に仕上げれます。」
と。

予約取って、入庫。
状況説明をしている間に、
現車はピットに入り、閉店間際と言う事も有り、3人掛かりで、オーディションを受け、入庫OKをいただく(10月24日夕方)。

展示車両はT-spec ミッドナイトパープル(見る角度によって緑色掛かってました)？

25日。
26日(定休日)
27日夕刻。
故障診断機を使って、
結果は、
エアフロでした。
交換した物も、不調になった物と同じで、
>>「不調が出たり出なかったりで、特定する迄に時間が掛かりました。」
との回答でした。
①新品エアフロを買う。
②エアフロ交換に工賃が一万円程掛かるので、キチンとしたリビルト(修理)品をお客様の方で用意して、それを交換。
↓
>>「キチンとしたエアフロメーターに交換し、もう一度故障診断機を使って、他の箇所に異常が無いかを確認します。」
との話でしたから、
ワタクシの方で用意すると時間が掛かってしまうので、
エアフロメーターASSYが80630円位するらしいですが、
仕方無く、買う事にして、
>>「明日のオーダーで、10/29昼間にエアフロメーターASSYが入庫するので、そこから他をチェックして、日曜日頃にお返しします。」
との事。


>>「微弱なハンダクラック等で、車体の揺れや振動、大きくホットワイヤーが揺れた時に異常が出るのだと思われます。」
との話です。
クランク角センサーは、異常が無く、正常に動作しています。
との事です。
故障診断機を通すだけなら3300円と、とても安いようです。

と、作業完了して、受け取って参りました。

総括。
10年、今のエアフロが使えましたから、
今回、安心安全の新品を入れますので、
また10年、は持つでしょうし、10万キロ耐えれれば良いかと。

現在、普段、晴れている日はバイク通勤なので、年々乗らなくなって来てますし。

純正部品、出るだけマシですが、新車販売している時期から乗って居ますから、部品代金、高くなりましたねぇ(涙)

で、
10月23日、朝霧高原ドライブinもちやで開催された、ステージア合同ミーティング、
開催が決定直後から参加のお誘いをいただいておりましたが、
不調により発進出来ず。。。リタイア、久々に大勢集まったようで、参加出来ず、ごめんなさい。

ココで宣伝。
無事に帰って来たので、
来たる11月6日に広島県のせら夢公園駐車場にて開催される西日本オフミへは行けそうですよ♪

長文、失礼致しました。
また、何かあれば書くと思います。

またまた、ご無沙汰しております。

新年も既に4日目で、明日から職務復帰ですが、いかが、お過ごしでしょうか？

2016年の下半期は、予定通り、オフミ3連チャンに参加できましたし、健康で、充実の一年を締め括ることが出来ました。

今年も、ゆるりと更新していきますので、宜しくお願い致します。


年末年始、記憶が正確な内に記録を。
相変わらず、やる事だらけで、時間が取れませんが、少しづつ、進めております。


この年末年始は、
年末に、チャオ御岳スノーリゾートにて、今シーズンの初滑りを。
年始に、SWAT京都　新年オフミに初参加。
して来ました！


詳細はフォトギャラリーにて、
お時間ございましたら、ご覧ください。

①　②


某二輪車、エンジンがいまだに帰って来ません（横槍による後回しナゾ）
気長に待つしかないですね。。。

またまた、気が付けば、本格的な夏を迎えていましたが・・・・・汗。
某カフェ主催のBBQや、某お食事会にて、お○チャンと遊んだりと、その他にも色々と忙しい日々でしたf(^^;)

お盆休み1日目は某二輪車を陸運事務所に持ち込み、ユーザー車検を受けて、軽々合格(年式が私の1コ下なので)しました。
その他にも、平日休みが滅多に取れない生活ですので、普段行けない所に、ｱﾁｺﾁ走り回っておりました！


本題ですが、
うちのステージアも、この世に産まれて15年、我が家に来て満11年が経過し、TOP画像の通り、箱の距離が115,000kmを超過し、気になる所が幾つか出てきたので、維持り＆弄りをしてみました。

作業内容は整備手帳　壱・弐　にて、ご覧ください。

感想ですが、フロントは上手く行きましたが、
ATの幅広リアメンバーでは、それ程起せず・・・orz
やはり、MT車のメンバーか、ローレルC34・3５、スカイラインR33・34、シルビアS15辺りのリアメンバーを導入するのが理想的なのか・・・謎

かなりの時間を角度調整に費やしました（滝汗）

まだまだ維持りは続いて逝きそうな予感がﾊﾞﾘﾊﾞﾘしますよ。。。

猛暑が続いておりますが、いかがお過ごしでしょうか？

本来ならば、夏のレジャー真っ盛りなのですが、
今年はとある事情で、控えめにしておりますが・・・・・・謎。

なので、比較的、自分の時間が多く取れて、自由に使えますので、
「車位は・・・・・。」
と、思いまして、
とある、きっかけから、一気に世代交代してみました！！


今回は、定番のボルトオンパーツで固めてみました♪

詳しくは、
愛車紹介→ステージア→パーツレビューにて。

先行して、パーツをアップしてましたので、沢山の足跡（またまた久々に見ました）を頂きまして、「イイね！」もいくつか頂いておりますが、おさらいで（笑）

①住友電工（S&E）製 ブレーキキャリパーO/Hシールキット（フロント用）
を使い、日産純正　ECR33 スカイライン　GTS-t type-M 対向4potアルミキャリパー＆296㎜ローターから、
②日産純正 ER34 GT-T用　対向4pot アルミキャリパー＆310㎜ローター
に交換。

日産純正　BCNR33 スカイライン GT-R 17インチ　9J インセット+30　（鍛造）から、
③日産純正 BNR34 スカイライン GT-R 18インチ　9J インセット+30　（鍛造）
に,
タイヤは予算の都合で、新品ですが、初アジアンなコリアン製な、
④HANKOOK VENTUS HRⅡ　235/40R18
に交換。

安全の為に、
⑤McGard ハイセキュリティーロックナット
を使ってみました(^^)/

短い間でしたが、とある事情で、
⑥Continental ContiSportContact™ 3　225/45R17
を使ってみました。


比較ですが、
以前が、

な感じでしたが、

な感じになりまして、
別角度から、

になりまして、


フェンダーの爪が残っていて、アーム類は全て純正を使っているのですが、
喧嘩してないので、一安心です。


「良い物は真似しよう!!」
とっても、上手く行きましたwww