タービンアウトレット＆フロントパイプ交換への道～　その壱

まずは、安全に作業する為に、輪止めを掛けて、ガレジャッキで上げて、必ずリジットラックを掛けましょう。
私の場合は前側にガレジャッキが入りませんでしたので、スロープで上げてからとなりました。

※ボルトの折れ防止の為に、作業前日までにワコーズのラスペネを数回吹き掛けて置きました。

まず、ボンネットを開けて、タービンの遮熱板を外します。
O2センサーのカプラーが割れる恐れが有りますので、慎重に作業して下さい。

下に潜り、触媒の下側カバーを外します。

フロントパイプと触媒を接続しているボルト（17㎜）を外れきる寸前まで緩めます。
挟まっている吊り金具のナット（12㎜）も緩めておく事をお勧め致します。

そうしましたら、フロントパイプとアウトレットのフランジボルト(14㎜)を緩めるとフロントパイプが外れます。

次はアウトレット側です。
まず、O2センサー（22㎜）を緩めておきます。この時ついでに遮熱板を外します。
（私はレンチタイプを使いました。ソケットタイプは長さが足りない可能性が有りますので、注意が必要です!!）
画像はいきなり外れていますが、上からボルト3本（13㎜）、下からボルト1本（13㎜）とナット2個（13㎜）を緩める事で外れますが、緩め方はかなり、悩むし道具が入らない等の問題が出ますので、時間が掛かります。

14㎜のスパナをディスクグラインダーで極限まで小さく切削＆短縮加工をしました。

何とか外し、O2センサーを外します。
緩めて有るので楽勝です。

社外アウトレットにO2センサーを取り付けて、スタッドボルトを取り付けます。
この時に、スタッドボルトが「純正に比べると長いなぁ」と思いながらもそのまま付けてしまい、悲劇が起こります・・・・・・謎