11月17日は、我がデルソル生誕の日

1995年11月17日納車。28歳です。



スポーツカーのオーナーになるというのは幼少期の夢であり1995年26歳のころにこの車が納車され晴れて夢実現いたしました。

火種となったのが幼少期の頃衝撃を与えられたカウンタックや308BBといったスーパーカーでしたから、ミッドシップでもなければリトラクタブルライトでもないなど多少の妥協点はありながらも、二人しか乗れない車に乗る　という’人が避ける道’を選択肢とした達成感はありました。


でもデルソルは当時は現在進行形で酷評車、そして小さい5ナンバー車、同時期ではシルビアに180SXに32ZにR32スカイラインにスープラにRX-7にランサーエボリューションにインプレッサといわゆる本物のスポーツカーが現役でしたから道中ではよく車間を詰められたりしたものでした。

それが悔しくて「デルソルは舐められる」の払拭意識から日常からかなり荒い運転をしておりました。
今でしたらツイートされ晒され炎上ものです。


それもこれもみな、私の「車間距離を詰められる＝恐怖」ではなく「＝むかつく、はらたつ」という最低な性格が原因でした。

でも、人間という生き物は長く生きれば人格はかわるもので今現在は逆に争い意識自体がなくなりました。


周りの車はみなサイズも背丈もでかくなったせいで今でも車間距離無視は後を絶ちませんが、ドライブレコーダーに気づいてくれてすーっと距離を開けてくれるので、後方はまったく気にならなくなりました。




所有してから20年を過ぎたあたりから大事にしなければいけない意識が強まりVTECを発動させるような高回転出力は一切しなくなり、サスペンションをいたわるためコーナー攻めはやめゆっくり、加重移動も負担となるのでコーナーギリギリフルブレーキングからのヒールアンドトウも卒業、

25年目あたりから動態保存意識も高まり、ただドライブだけといった自己満運転はしなくなり通勤含め近距離移動はあらたに買った自転車を使用、車がこれ1台しかありませんから壊れて不動車にするわけにいきませんのです。


ウェザーストリップを保護する目的も兼ねてオープンルーフ移行も各種可動部を動かすために月1回程度になりました。



不動になった右ドア、閉まりが悪くなったトランクを直してからは開け締めにも気を使い、不要な開閉をせず、そしてパワーウインドウの開け締めも必要最低限で、予備パーツは入手済みであるものの使用しないにこしたことはない。




トリップメーターはエンジン始動後発進前にリセットを連打して「目覚め」させ、000が半分隠れたら正常。それ以上はこわれて動かないがまったく動かないとオドメーターも動かないため誤差が生まれます。

動かなかったときはあとでgooglemapで距離を計算してダッシュボードの常備してあるメンテノートに記録します。


こんなカーライフもありで、こういうのでも満悦しております。むしろ楽しい。