My Favorite Racer ～'74 911カレラRSRターボ～

↑↑↑↑↑これ、なんでしょう？↑↑↑↑↑

車体の特徴はあきらかに'74カレラRSRターボですが、顔が．．．ナローですね (^^;
1980年代に VASEK POLAK RACING が所有していた個体らしいですが詳細は不明。
ワークスが'74年に４台製作したカレラRSRターボのうちの、最初の１台ということです。
当時のシャシー・ナンバーを調べてみると、

初号機　911 360 0576 R5　・・・カレラRSR2.8 (ナロー)
弐号機　911 460 9016 R9　・・・カレラRS3.0　(ビッグバンパー）
参号機　911 460 9101 R12 ・・・カレラRSR3.0 (ビッグバンパー)
四号機　911 460 9102 R13 ・・・カレラRSR3.0 (ビッグバンパー)

どうやら最初の１台は、'74年仕様のビッグバンパーボディからではなく、前年シーズンに活躍したワークスの'73カレラRSR2.8 ('73年ディジョン1000km GTクラス優勝の26号車) をベースに開発した車両だったようです。

考えてみれば、カレラRSRターボはモノコック以外の外皮をほとんどFRP化し、リアはクロスメンバーを切除して新たに組んだアルミパイプのサブフレームにエンジンをマウント。
足回りも完全にオリジナルなので、ベース車両がナローであってもビッグバンパーであっても、さほど差はなかったのでしょうね。


'74年のル・マンで総合２位を勝ち取ったカレラRSRターボの22号車。ドライバーはファン・レネップ／ミューラー。
ド迫力の超ワイドフェンダー！　ホイールサイズは前輪10.5J×15、後輪はなんと．．．17J×15 だそうで (@@


それにしても．．．
911の武器であるトラクションを最大限に生かすべく、暴力的に張り出したリアフェンダーと巨大なウィング。
誰よりも速く走るという “意志” を具現化した斬新かつ獰猛なスタイルの魅力は、35年の刻が流れた今もまったく色褪せてませんネ。

911史上最もピュアで美しいフォルムを持つ911Rと、最もワイルドで危険な香りプンプンのフォルムを持つカレラRSRターボ。
個人的にはこの２台が、フェイバリット911レーサーです (^^


【参考文献】
松田芳穂、企画室ネコ (編) 『Porsche Museum of Japan -Matsuda Collection-』 1981年7月発行　松田コレクション出版部
ジョン・スターキー (著)　小川文夫 (訳) 『ポルシェ911カレラ RS & RSR』 1997年10月発行　三樹書房