仕込んでみました (その２)

昨日に引き続き．．．

左の画像はターボくんを手に入れた時すでに付いていた、ETCのアンテナ。
Ｐ社の製品で、音声案内のスピーカとLEDインジケータが、アンテナに内蔵されているタイプでした。

ETC本体はグローブボックスの中に上手く格納されていたのですが．．．
アンテナがルームミラーの上にきて、フロントガラスをぐるりと回る配線がどうにも気になり、今回のミッションとなったわけであります (^ ^;

ダッシュボード内にアンテナを設置するということは、Ｆガラス貼り付けタイプよりも、ダッシュボード貼り付けタイプの方が確実だろうな．．．
等々つらつらと考えながらカーショップを物色すると、おあつらえ向きのがありました。

Ｍ社の製品で、通常のＦガラス用アンテナの他に、オプションでダッシュボード用アンテナが出ています。
音声案内無しでブザーのみ、というシンプルさも気に入りました。
ナビやレーダーの日本語アラームが、気になってしょうがない性質なもので (^ ^;
価格も、生産終了間近でたたき売り状態でしたし (苦笑


下は、取説にあったダッシュボード・アンテナの設置方法。
Ｆガラス用アンテナとの違いは、前後傾きの規定値。
Ｆガラス用が傾斜角20°～60°であるのに対し、ダッシュ用は0°～30°。
つまり、より水平に近い状態で信号を拾ってくれるということですね。
あと当然の事ながら、送受信面はＦガラス用は裏 (両面テープ) 側、ダッシュ用は表側で、逆向きになります。


ここで冒頭のアンテナの画像に戻るわけですが．．．
取り外したＰ社のアンテナと、オプションで購入したＭ社のダッシュ用アンテナ。
コネクター部分は全く同じモノを使用していました。

．．．もしかして、Ｐ社のETC本体はそのまま使って、Ｍ社のアンテナだけダッシュ内部に設置とかできるんじゃないの ?
インピーダンスさえ合っていれば、コネクター形状が同じならアンテナは互換性があるっていう記事を読んだ覚えも．．．

ただホントに互換性があるかどうかは定かでないので、ひとまず実験してみました。
って言っても、テスター持ってきて本体側コネクターに当ててみただけですが (笑
ここからはトーシローが書くことなので、専門家の方あとで突っ込み入れて下さいね (^ ^;

電源投入状態で、Ｍ社のコネクター中心部と周辺部、つまりアンテナ側ケーブルの芯線部とシールド部に接続する部分は完全に絶縁されていました。
ところが、Ｐ社の方は抵抗値でいうと常時1.27kΩ、音声案内が発信されるたびに値が大きく変動します。
つまり、常に電圧がかかって通電されてるってコトですよね !?
アンテナの先にはLEDが点灯して、スピーカーまで付いてるんだから当然といえば当然ですが．．．
ここまできて、素人なりにこれはやっぱりマズいんだろうと判断して、大人しく本体もＭ社のものを使うことにしました。
走行中にダッシュボードの中が火事になったら大変ですからね (^ ^;

それにしても、アンテナの電波送受信とスピーカーへの音声信号発信、同じケーブルの１つのラインでやっちゃえるのが、シロウトさん的にはとても不思議でした (^ ^;

「そんなはずはないっ !」とか御意見ございましたら、お待ちいたしております m(_ _)m