二年越しのチョコレートファウンテン

※画像は本文と直接は関係ありません．．．念のため (笑


昨日の続きです (^ ^;

結局クラッチワイヤー調整で事なきを得たターボくん。
ついでにEgとM/Tのオイルも交換してもらいました。
EgオイルはいつものMOTUL4100 15W50を10.5L@¥2.0K。
M/TオイルはWAKO'S 85W120を4.0L@¥2.2K。

さんざんギア鳴らせた後だけに (ホント精神衛生上よろしくない音です) 恐るおそる見てましたが、鉄粉の沈殿はあるものの歯車の破片は落ちてこず (^ ^; ﾎｯ
ただドロ～リと黒い使用済M/Tオイルを見て、交換サイクルは要検討かなと思いました。

ちょうど二年で14,000kmほど走行し、初めてのM/Tオイル交換。
「LSDが付いてるぶんオイルのヘタリは激しいよ」とは言われましたが、ここまでビターなチョコ・ファウンテンような廃オイルを見てしまうと、車検毎の交換では追っつかなそう。
お財布と地球、双方への思いやりのため (苦笑)、交換サイクルを引っ張っていたのですが．．．
やっぱり少し早めてEgオイルは5,000km、で、“オイル交換２回に１回はM/Tも” って辺りが妥当かな～
．．．あ、これってフツーでしたか ?? (^ ^;

リフトアップしたついでにタイヤもチェックしましたが、リアだけはそろそろの模様。
あと5,000kmを目途に、ってことなので、ハイウエイがメインの使い方だとターボのリアは20,000kmくらいが限界のようです。
まぁ、初期型で車重も後輪加重も軽いぶん、保ってる方かなとは思いますが．．．
フロントはまだまだバリ山なので、こっちは “リア交換２回に１回はフロントも” って感じですかね (^ ^;



(追記)
その後、専門誌のH編集長からアドバイスをいただきました。
Egオイルは距離が伸びてもけっこう平気だけど、915系ギアボックスのM/Tオイルはマメに換えるが吉とのこと。
年間6～7,000kmの現在の使い方なら、いっそEgもM/Tもまとめて年一回交換、と決めておくのが忘れなくていいかな !? (^ ^;