hommaのブログ一覧

※画像は本文と直接は関係ありません．．．念のため (笑


昨日の続きです (^ ^;

結局クラッチワイヤー調整で事なきを得たターボくん。
ついでにEgとM/Tのオイルも交換してもらいました。
EgオイルはいつものMOTUL4100 15W50を10.5L@¥2.0K。
M/TオイルはWAKO'S 85W120を4.0L@¥2.2K。

さんざんギア鳴らせた後だけに (ホント精神衛生上よろしくない音です) 恐るおそる見てましたが、鉄粉の沈殿はあるものの歯車の破片は落ちてこず (^ ^; ﾎｯ
ただドロ～リと黒い使用済M/Tオイルを見て、交換サイクルは要検討かなと思いました。

ちょうど二年で14,000kmほど走行し、初めてのM/Tオイル交換。
「LSDが付いてるぶんオイルのヘタリは激しいよ」とは言われましたが、ここまでビターなチョコ・ファウンテンような廃オイルを見てしまうと、車検毎の交換では追っつかなそう。
お財布と地球、双方への思いやりのため (苦笑)、交換サイクルを引っ張っていたのですが．．．
やっぱり少し早めてEgオイルは5,000km、で、“オイル交換２回に１回はM/Tも” って辺りが妥当かな～
．．．あ、これってフツーでしたか ?? (^ ^;

リフトアップしたついでにタイヤもチェックしましたが、リアだけはそろそろの模様。
あと5,000kmを目途に、ってことなので、ハイウエイがメインの使い方だとターボのリアは20,000kmくらいが限界のようです。
まぁ、初期型で車重も後輪加重も軽いぶん、保ってる方かなとは思いますが．．．
フロントはまだまだバリ山なので、こっちは “リア交換２回に１回はフロントも” って感じですかね (^ ^;



(追記)
その後、専門誌のH編集長からアドバイスをいただきました。
Egオイルは距離が伸びてもけっこう平気だけど、915系ギアボックスのM/Tオイルはマメに換えるが吉とのこと。
年間6～7,000kmの現在の使い方なら、いっそEgもM/Tもまとめて年一回交換、と決めておくのが忘れなくていいかな !? (^ ^;

本日は仕事お休みで、近所までランチツー。

目指すは渥美半島にある “大松屋食堂”。

もともとサーファー御用達の店だったのですが、近年、ちょっとすごい天丼が出るってコトで有名に．．．

みん友のみなさんも何度か取り上げてるかな !? (^ ^;


↓で、これがその天丼↓

天丼 “並盛” みそ汁、漬物付き　¥840
エビ２尾、キス１尾、かき揚げ１個、ニンジン、カボチャ、ナス、サツマイモ各２個．．．
うず高く盛られたネタが丼から溢れ出しております (@_@;
参りました m(_ _)m


太平洋ロングビーチ。
中部地方ではサーフィンのメッカ．．．なのかな ?
さすがにこの季節の平日真っ昼間、波遊びしてるヒトはいませんでした (^ ^;


ABARTH500 ESSEESSE
ノーマルの1.4リッター135馬力エンジンに25馬力上乗せしたESSEESSE仕様は160ps/5,750rpm。
1,110kgの車重と相まって、なかなか面白いクルマでした (^ ^
もうちょっと着座位置が低ければ．．．ぜひバケット入れて欲しい (笑
全長3,655mmしかないのでホイールベースさぞかし短いかと思いきや、これで2,300mmあるそうです。
LWBの911 (2,272mm) のほうがまだ短いんですね (^ ^;


homma的には半年分に匹敵する揚げ物を食し、お腹いっぱいになったところで解散．．．
のはずが、M/Tがリバースに入らない !?
エンジン切った状態ならRに入るのですが、そのままエンジンかけるとクラッチ踏んでてもクルマが後ろ向きに進みます )@o@(
ようするに目一杯踏んでもクラッチが切れてないっちゅうことやネ。
結局駐車場から手で押し出す羽目に (-_-;
ここんとこギアの入りも激シブだったしなぁ．．．
最悪クラッチ交換＆ミッションオーバーホールを覚悟して、ダマシだまし何とかガ○９までたどり着きました。


結果は．．．一年前と同じくクラッチワイヤー引っ張って終了 (^ ^;
どうもエンジン熱くなってくると伸びるみたい ??
クラッチ自体の減りもシンクロギアもまだまだ大丈夫とお墨付きを貰い、どっと疲れた一日でしたとさ。


お粗末ッ m(_ _)m

この記事は、来週のカーグラフィックTV、、、。について書いています。


先日シローjpさんが紹介していらっしゃったCGTV、先ほどまで観ていました。


RUFが自社で設計製造したV8エンジン。
はたして911のリアに収まった八気筒しかもV型、どんなもんじゃろと思ったのですが．．．
なかなかよろしいですね (^ ^;

もちろんクーリングファンが中央にでんと鎮座する、初代空冷フラット・シックスの絶景と比べてはいけませんが．．．
少なくとも補機類やベルト類に埋もれて雑然とした現在の水冷六気筒と比べると、視覚的に “カッコエエ” です (笑
なんでも、ポルシェ在籍時代にマクラーレンTAGのF1エンジンを設計した、ラインハルト・ケネカー氏 (御歳80過ぎ !!) の作。
いたずらに電子制御でパワーを稼ぐのではなく、シンプルに “よく回る” エンジンを目指したとか。
その辺りも好感持てますね b(^ ^

ボア103ミリの4.5リッターNAで550馬力。
将来的にターボ化 (1K馬力オーバー) することを見据え、頑丈に作ってあるそうな。
おそれいりました m(_ _)m

hommaのブログにしては珍しいツーショット !? (笑

九州のお友達が、ぐるっと青森を回って茨城経由で来名されました。
。。。?
なんのコトやらさっぱり解りませんネ (苦笑

九州漢のはやぶさ親分。
ワタシよりか～るくひと回りは年上の大先輩なのですが、春先に大けがをして手術、リハビリ。

５ヶ月に渡る入院生活を終え、このたび無事社会復帰。
祝退院ということで、自ら全国のポル友を訪ねる旅に出られたのでした (^ ^;

福岡→滋賀→山梨→埼玉→青森→宮城→茨城→静岡→愛知．．．
日本大縦断です (汗
このあと三重、広島を経てふたたび九州へ。
10日で約5,000km (@.@
homma号の年間走行距離に匹敵しますね (^ ^;

やっぱり漢 (オトコ) は幾つになってもタフでないと．．．感服仕りました (^ ^


昨夜は愛知のポル友たちと、手羽先味噌カツＢ級グルメ接待．．．
今朝は名古屋の “喫茶店モーニング”、小倉トーストをペロリと平らげ．．．
かれこれ一週間、連夜宴会のハズなのですが．．．タフなおじさんです (^ ^;


冷静に考えたら親子くらい年が違ってたりするのですが．．．(ウソ)
茶目っ気タップリ、歳はこうして取るモンだと．．．


小雨そぼ降る東名阪を小ランデヴー後、伊勢のポル友にバトンタッチ♪
それにしても．．．
ツルンとした素のカレラボディ、なんか最近、イイ感じです (^ ^
初代水冷996、いまが味わい時かも．．．と思った一日でした。

この記事は、名古屋へ♪について書いています。


いやあ、この方たちの行動力にはおそれいりました m(_ _)m

金曜の夜、飲んで疲れて早寝して (苦笑
夜中の変な時間に目が覚めてみんカラ開けたら懐かしい橙ナローが．．．

そこでコメ入れさせていただいたのが運の尽き !?
いやいや、そういう運命だったのでしょう (爆
その数時間後にはメデタく初邂逅となりました (^ ^

それにしても夜中の３時に思い立って、朝の５時には「由比で海見てます」って、カッコよすぎでしょ (笑

ケロくん & だーりんちゃん。
短い時間でしたがたいへん楽しい刻を過ごさせていただきました。
またゆっくり遊びに来てくださいね♪
次回は中部の仲間達と共にお出迎えさせていただきます b(^ ^


．．．大福さん、ごめん !　出し抜いたわけではありませぬ。先に謝っときます (爆