hommaのブログ一覧

プロトタイプ・クローンを目指したモディファイも折り返し地点を越え、先週はでかくなったブレーキの感触を確かめがてら、六甲山まで遠征しました。
かの地では、あの方やこの方といったお友達のみなさんとサプライズなナマ邂逅。
すんごいお宝クルマも拝見して、お腹一杯で帰路につきました。
帰宅して郵便受けを見ると、エアメイルの小包が．．．
あぁ～、もう２、３日早く注文してたら間に合ったのにぃ～～ (T.T

週刊☆次期主力戦闘機配備計画☆
vol. 11 ～小物はお洒落にキメて ! 空輸大作戦 Part III～

純正のフルバケを装着してからというもの、３点式のシートベルトだと腰ベルトがみぞおちに、たすき掛け部分は喉もとに当たり、運転中気になって気になって．．．
万が一の時にもこれではかえってケガしそう (^ ^;
早く４点式ベルト見つけなきゃ．．．でもシートは'70年代の匂いプンプンだし、ベルトもそれっぽい雰囲気にしたいなぁ．．．
で、探し当てたのがココでした。

カナダのベルト屋さんで、ヴィンテージ・シートベルトのリペアや、当時のパーツや雰囲気を生かしたリビルドモデルの製作をしています。
もちろんウェビング (ベルト素材) は、現代の安全基準をクリアした新品を使用。
本物の当時モンのレーシングベルトを購入することも考えましたが、命に関わるパーツですから、あまり古いのも．．．
使用されてた物はさすがにくたびれてるし、デッドストックは価格が☆£％？！(笑

ってなことで、ここの製品がワタクシ的にはベストな選択、と相成ったわけであります。

最後の最後まで迷ったのが、ベルトのブランド。
手元にある画像資料をあたると、'73年のワークス・カレラRSRまでは “Repa” のベルトが使用されていた模様。
'77年以降のワークス935、936には “AUTOFLUG”。
じゃあウチのターボが生産された'76年は．．．これがなかなか資料がないんですね (^ ^;

たぶん935/76や936/76は “AUTOFLUG” だったんじゃないかと思いますが、934には “Repa” が付いてたみたいですし．．．

ベルト職人のリッチ氏と何度かメイルでやりとりした末、これは自信作だからということで、ひとまず “AUTOFLUG” スタイルのショルダーベルトを購入することに。
ラップベルト (腰回り) はショルダーと同じ素材で作ってもらうことになりました。

価格はショルダーベルトが$195.00、ラップベルトが$179.95。
いずれも２組セットのお値段、意外にお手頃な感じじゃありません？


ショルダー部分は１本にまとめて、フックでアイボルトに固定できるようになっています。
もちろんロールバーが入っている車両は、２本それぞれ巻き付け固定にするのも可能．．．
その辺りは顧客の要望に柔軟に対応してくれるようです。


ラップベルトのバックルは、レバーラッチ式にしてもらいました。
“ガチャコン !!” と連結されて、安心感は目一杯。
昔のレーシングカーっぽくてカッコ良いのですが、ただ．．．ちょこっとゴツくて．．．重い (^ ^;


お遊びで、こんなモデル名や日付入りのタグも付けてくれたりします (笑


さっそく装着してみました。
３インチ幅の本格的なヤツも頭の片隅にあったのですが、公道メインなので雰囲気重視でいこうと (^ ^;
古くさい935バケットには、やっぱり古くさいベルトがベストマッチですね (笑