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911デイズVol.43で'76ターボ、カーマガジン５月号で'77ターボが特集されたと思ったら．．．
なにやらオートアートから、ターボ3.0が４種同時発売されるとな。

しかもこのラインナップが凄い。
'74パリサロンの “エメラルドグリーン・メタリック”。
発売当時、広報車両に使用された “カッパーブラウン・メタリック”。
グランプリホワイトにMARTINIストライプの “マルティニ・ターボ”。
そして、シルバーボディの “ターボ・ストライプ” (!!)


このラインナップ考えた担当者、相当な “通” とみました (笑

もしかして、世の中的にはターボ3.0って、キテル !? (←そんなワケない：爆)



さすがは1/18、かなりのところまでディテールが再現されています。
センターコンソールがあることから、3.0最終型の'77年式がモデルと思われましたが．．．
ダッシュボード中央に、フレッシュエアの吹き出し口 (先日のブログ参照) がないですね (^ ^;
またこの年代のクルマに、サイドマーカーは付いてちゃいけないのですが．．．
モデルカーですから、その辺はご愛嬌 (笑


'74年のパリサロンで初めてお披露目された生産型ターボは、美しいエメラルドグリーンの車両でした。
その後、何度か広報写真に登場するクルマと同じ車両ではないかと思われます。


同じく当時の広報写真によく登場する、カッパーブラウンのターボ。
ポール・フレール先生の『ポルシェ911ストーリー』の表紙も飾りました (^ ^


グランプリホワイトのボディにMARTINIストライプをあしらった、通称 “マルティニ・ターボ”。
'76年10月のブリティッシュ・モーターショーのために製作されました。
翌'77年には約200台のターボ3.0が、このストライプ付きで出荷されたそうです。
ストライプ自体は、'78年以降もグランプリホワイト車のオプション (M42) として購入可能だったとか。


シルバーボディにターボストライプっていったら、やっぱり'73プロトタイプが頭に浮かびますが (^ ^;
オートアートのモデルカーは↓↓下の画像の白い'75ターボ↓↓と同じストライプを使ってますね。


こちらの “tURBO” ストライプは、当時オプションで購入可能だったもの。
赤の他に、黒、白 (M393, 394) が選べたようです。