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去年販売中止で話題になった

東京駅開業100周年記念Suica

知り合いに、俺は昨日予約したよーと言われてハッ！と思い出したので早速予約しました。

デザインが良いですよね

受け付けは2月9日までですよ。

今日発表されましたが
なんというか凄い顔ですね

今までヴェルファイアの方が奇抜なデザインだなーと思ってましたが新型はアルファードの方が奇抜な感じですね・・・






と思ったけどOP装備のヴェルファイアもそうでもないなこれｗ



もうちょっと大人し目の大型ミニバンは出ないのですかね･･・


良く考えたら
ソアラもR2も顔にメッキが全く無いのよね･･･


あと純正OPのダミーマフラーに衝撃を受けた

ボアアップしたらクラッチが滑ってしまったので自力で交換してみました。

勿論バイクのクラッチ交換も初めてでしたがトラブル無くあっさり交換が終わってしまったｗ

カブ系エンジン本当に構造が簡単だなぁと実感

一番時間が掛かったのはガスケット剥がしだけです





デイトナの3ディスククラッチキットを入れてみました
4速までカッチリ繋がります

プライマリードライブギヤとドリブンギヤの歯数が純正よりも高速寄りになります

発進するのが難しくなりましたｗ

マグナをボアアップした訳ですがメインジェット85番で4000回転までしか吹けず、
75番にしたら6400まで回るようになったのですがそれ以上回らない・・・

「カムスプロケがズレてるのかな？」と思いヘッドサイドカバーを外してみたところ…

あぁひと山ずれとるやん・・・

カムチェーンを１つずらして組み付け、エンジン始動

ブオーン！と9000まで一気に回るようになりました！


これでエンジンは準備ができたので最終的に速度を決めるスプロケットを交換しました


自転車のギアと同じ原理で
エンジン側を大きくすると最高速が上がる
タイヤ側を小さくすると最高速度が上がる　　　です

純正ですら坂道で失速するのである程度出力が上がってからやる作業です


マグナ50用で一番小さい31Tです
純正は42T


フロントスプロケットも15から16に変更
チェーンは６リンク切断しました

これで4速4000回転で30㎞/hだったのが50㎞/hになりました
ボアアップしてから増し締めもして約100㎞ほど走行して異常も無いので
慣らし終了って事でオイル交換もしました。100㎞ほどでも結構色が変色してました！

遂にやっとまともに道を走れるようになりました！



が、スプロケを交換した途端、予想はしていましたがパワーに負けて純正クラッチが滑ってますｗ
強化クラッチ入れて、エンジンも高圧縮になったのでバッテリーを大型化して完了ですね

まー普通に走れます

しました。

結構簡単でした

が、キャブ調整でハマりそうですｗ　難しいｗ



85しーしーきっと　とノーマル



整備手帳にアップしました