ユーキumaのブログ一覧

実は以前デミオディーゼル借りたんですが
想像以上に静かな所にまず驚き、
びっくりするくらい速いです

自分が乗ったのは最新モデルでナチュラル・サウンド・スムーザーというディーゼル特有のカリカリ音などを低減する為にピストンに細工がしてあるエンジンだったので余計に静かな印象でした

いかにもディーゼルだなーって音を発生させるのは停止から発進までのごく数秒間の僅かなカリカリ音
車に興味無い人なら絶対ディーゼルだと思わないレベルでした


６AT車だったんですが普通、６速車のギア比って5速が1.000なんですけど（自分のソアラのも）
デミオって4速で1.000なんですよね

ソアラでもそうですが自分は高速を巡航でゆったり走りたいタイプなので100km/hのエンジン回転数を結構気にします
現状のソアラが3000回転なので。

デミオディーゼルはなんと1800回転ｗ　さすがディーゼル
高速走行は全く持ってデミオの方がソアラより静かです
さすがに追い越しする時の加速はまだソアラの方が良いですが

ただデミオディーゼルはかなり踏み込んでもキックダウンせずに6速のまま怒涛の加速ができます
ソアラの４ATだと少し踏んだだけで（割と無理に）3速に落ちますよね
エンジンが唸らないし無駄に変速しないので高速だとほぼ6速のままモーターみたいな感覚で加速します
ソアラだと「ブオォーーーン！（キュイーーーン！）」っていかにも加速してますって感じですからね

最後に燃費

エアコンも普通に使って、250km走行した後満タンで計算してみました


250kmで11Lって･･･何とリッター22.7ｋｍも走ります。

高速だけならもっと伸びますね
つーかドノーマルなのに高速の運転が滅茶苦茶楽でした
ソアラの方が必死に運転してる感あるくらいですｗ

車は今、板金屋さんに行っており明日からミッション外しとクラッチ交換の予定です

で、前回のブログでクラッチが届いたーと書きましたが
自分でブログを上げて直ぐに気付きました

「あ…これ注文したクラッチと違う…」

自分が頼んだOS技研の１GGTE用ツインプレートはクラッチカバーがスチールタイプしかなく
届いたのはアルミタイプ…
良く見たら３SGTE用、しかもレリーズベアリングも入ってない

領収書と荷物の伝票にはちゃんと１GGTE用と書いてあったけど中身が全部違ってました

直ぐに連絡したら即行で折り返し伝票付きでメーカー直送で来ましたｗ

正しい商品持ってきたヤマトの運転手もクラッチを見て「これは全然違いますね…」と苦笑い


あーすぐ気づいてよかったｗ

外された6速ミッションは1年ぶりに九州へ里帰り（笑）し、送り返される予定です

全て完了するのは再来週末の予定です


何が一番心配かと言えば、半クラ！
メタルツインのクラッチが扱えるかどうがが一番不安ですｗ
どの程度か乗ってみなきゃわからないし…

前のブログで、時期未定で6速ギアの交換と強化クラッチにできたら良いなーと書きましたが
正直来年9月の車検までにできれば良いなくらいの気持ちで書き込んだのですが
ここ一週間色々ありまして…

なんと来週～　6速ギアの交換とクラッチ交換する事になりました！


そもそも元から車を別件でお店に預ける予定だったのですが
その別件というのが


20ソアラの持病であるドアミラー付け根の経年劣化が酷くなってきたので
（8年前の買った時は割れてませんでした）
ミラーの三角の付け根部分を樹脂でワンオフで作ってもらうのとドアミラーの塗装。
塗装ついでにドアミラーの正面にあるメーカー刻印のスムージングも依頼。

走行距離も16万キロ超なので預けるついでにオルタをリビルト品に交換。


と、当初はそれだけだったのですが・・・前回のブログを書いた数日後にたまたま
6速ミッションを売って頂いた某氏から連絡があり、

「現在、新たにミッションを4機製作中なんですが、ついでに6速交換しませんか？」との趣旨のメールを頂き、お店とも段取りを調整。

急遽、OS技研のツインプレートと専用レリーズを注文し、
平日に日産部品へ行ってS15シルビアの6速ギアとカウンターギアを購入

（まさか日産部品に行く日が来るとは…

クラッチが取り寄せだったので間に合うか微妙でしたが、今日届くというタイミングｗ

OS技研のメタルツインプレートです
なんというか色々凄いタイミングです・・・書いてる自分がビックリｗ

ちなみに今付いてる純正クラッチは先週高速走ってる時に完全に滑りました
1年持たず…

しかも昨日は初めて走っているコスモスポーツを見た！
渋滞中、後方からでも一目で分かる独特なテールランプですぐに分かりましたｗ
現在、中古でASKか1500万前後で売ってるんですね…凄い車です

今年は初詣で大吉引いただけあるかもｗ

自分の理想のソアラになってまいりました

そーろそろまたミッションをゴニョゴニョしようかと…

というか純正クラッチが現在のパワーに耐えられてないっぽいです
エンジンはノーマルなのに…

ちなみにMT換装後の「1枚目」の新品クラッチは8000㎞持ちませんでした（何でだ！
現在は3枚目のクラッチです。

で、強化クラッチってなるんですが…1JZやらRBやらSR系なんかの選び放題と違い、
1Gって社外強化品ってほぼ無いんです…TRD製はとっくに廃盤

それに安易に強化クラッチ入れてガラガラうるさくなったり、乗りづらくなったら元も子もない。

で同じソアラに乗ってる方から「今付けてるOSツインなら売ってるよ」と言われて調べてみれば

なんだあるじゃん！
しかもクラッチがちょっと重くなるくらいで至って普通らしい…

で、クラッチと平行して思い出したのが6速ギアの交換。


アイシンの6MTって５と６が近すぎるんです

エンジン回転で言うと300rpmくらいしか差が無い

って事で無加工で交換できるS15かBRZの6速ギアを取り付けたい訳です

自分の中では後々、6速は高速クルージング用にすれば理想になると思って6速化したので
現在の状態（ファイナル4.1）だと丁度純正5速を6速で割ったくらいなんです。つまり同じくらい。

現在6速3000rpmで約100㎞/hなので巡航で楽に走れるのは丁度100㎞/hくらい
これ以上は回転が高すぎて楽じゃないんですよね。というか3000回転でも十分高い。

大体ですがS15の6速に交換すると100㎞/hで2700rpm前後になります


脳内で「クラッチ交換ついでに6速ギア交換しちゃうとか一石二鳥だ！」と
工賃と部品代を忘れた事にして前向きに考えてます笑

まだ当分先ですけどね

今週に、また別件でショップに車を預ける予定です

ぶっちゃけ駆動系部品代工賃で100万に迫る勢い
※車は30万円で買いました


ボンネットのウォッシャーノズルもスムージングしたい！
フロントガラスも夏までには交換したいです

そろそろやりたい事が高額な物ばかり…

やっぱ普段の洗車+洗車機では水垢とか綺麗にならないので
重い腰を上げて3年ぶりくらいにWAX掛けをしました

相変わらず半ねりWAXは手間掛かるなぁ…
塗るのは手間だし、拭き取りは線状に残ってる部分が白いから見えないので見る角度を変えては拭いて、拭いては見る角度を変え・・・
黒系の車の方がきっと拭き取りは早いですね

この手のスーパーホワイト系のWAX掛けはサングラス必須ですｗ反射光で目がおかしくなります



洗車だけだと特にリアスポの下側とリアバンパーの上部分がくすんできます


3時間くらいで終わり
磨くの大変ですが綺麗になると達成感ありますね


バンパーの上部分がツヤツヤだといつもより綺麗に見える




そう言えばガルパンに出てきた車はMZ20って書いてありましたｗ