スーパーカーブームの頃・・・

　このGWはとくに遠出する用事もないので、クルマについて思いつくまま書き連ね、カネのかからない暇つぶしにしようかと思っております・・・。

　という事で、今回の話題はわれわれの世代にとって大きな影響を与えた「スーパーカー」について少々。

　「サーキットの狼」を嚆矢とした1977年頃のスーパーカーブーム、勿論わたしも感化された世代の1人です！

　ですが「サーキットの狼」に登場する中でも注目したクルマは、最初の公道レース；カペラや117クーペ、筑波のAライレース；ハコスカGTRやエラン、など、今でいう「旧車」のほうでした。


　そしてスーパーカーでも、多くの人々が「フェラーリBBだ」「カウンタックだ」「イオタだ」「ポルシェターボだ」と喧々諤々していた頃、わたしが好きだったのは・・・ 　（以下、画像は wikipedia より拝借）

　 　　　　

　① デトマゾ傘下に入る前のマセラティ各車は、フェラーリ/ランボに比し少々地味な存在でしたが、その地味さがわたしにとってはむしろ「高貴」な感じで好みでした（自分自身はちっとも高貴な人間ではありませんが・・・）。
　ギブリ、ボーラ、カムシン等、この時代のマセラティには本当に憧れます。3台中1台を選べ！といわれたら・・・・最も「地味」という意味でカムシンでしょうか（シトロエンの油圧システムが超ネックですが・・・） 。できれば初期型のプレーンなフロントのほうが好ましいです。


　
　
　② ランボの中でもイスレロと並んで地味なハラマ。フルッチョ自身も愛用1)  し、また当時のランボのチーフテスターのボブ・ウォレスも「最もお気に入りのクルマ」2)  ということですが、一方で、シーサイドモーター出身のキャステルオートの鞍社長はハラマを「重いボディに重いエンジン・・・戦車みたいな車・・・けして好きな車ではなかった。」とあまり高く評価しておらず（下記URL参照）、どちらの評価が真実なのか気になる1台です。

 　  1)  高島鎮雄 編　　　  世界の自動車（30）  （二玄社）
 　  2)  福野礼一郎 著　　「幻のスーパーカー」（ 双葉文庫）

　

　③ フェラーリのような「定番」は、わたしのような小学生の頃からの筋金入りの偏屈者にとってはあまり興味の対象とはならなかったのですが、365GT4 2+2～400～412 と続くこのスタイルは好きですね・・・。
　とくに1960～70年代のピニンファリーナデザインの特徴ともいえる、Cピラー～トランクにかけてのラインが美しくてたまりません。

　

　その他、スイスのモンテヴェルディ375Lとかにも心惹かれるものがあります（ピエトロ・フルアがデザインした車は端正なスタイルが多く、全般的にわたしの「ツボ」です）。


　

　なお、スーパーカー消しゴムが流行った時代にわたしが大切にしていたのは、前述のハラマやカムシンの他「トライアンフ・スタッグ」と「117クーペ」の消しゴムでした。 そんなカー消しがあったのかって？　あったのだから仕方ありません・・・。


　・・・こうして書いていくと、自分が昔からいかにアブノーマルな指向性をもつ人間だったか再確認するようで、なんだか悲しくなりますね・・・。ではでは。