https://minkara.carview.co.jp/userid/549571/blog/23934940/
にも記しましたように、「ヤバい」 感覚に陥ります。。。。
わたしは2000GTにそれほど造詣が深い訳ではありませんが、わたしがミリオネアであれば、やはり以前の拙ブログ;
https://minkara.carview.co.jp/userid/549571/blog/24903250/
に記しました通り 「ヘアピン・サーカス」 レプリカは是非作ってみたいですね!
https://ameblo.jp/up15-10001/entry-11954135401.html
今では残念ながら現存しない個体なだけに、尚更です・・・
閑話休題。そんなフラストレーションを抱えながらかつかつ生きている日々、少しでも元気を出すのには、中古車購入妄想が一番です!
で、「もし my F31を手放して(呆)、もっと安楽快適なカーライフを送るとするなら、何を買おうかな・・・」 と思いつつ某中古車サイトを眺めていたところ、いまの自分の琴線に触れたのがこのクルマでした・・・・
・・・・・・・
・・・・・・・
Y33、正直いって今まであまり自分の興味の範疇に入らないクルマでしたが、F31との盆栽生活に疲れ、もう少しゆる~く日産党を続けようと思った場合、この仕様なんか結構「絶妙」なんですよね・・・すなわち;
・高級車として丁度良いサイズ感
・たぶん今が底値&年式的にも上物を入手できるのはこの1, 2年が限界か。
・Y32より装備が簡略化されている分、(きっと)壊れにくい。
・わたしが今まで未だ所有していないVQエンジン搭載車(ついでにVGよりメンテが楽)。
・Y34の悪名高い直噴エンジンやターボ車に比べ、この個体は「素」のVQ25DE。
=これまたトラブル・熱害とも少なさそう&税金も安い!
・グレーの本革シートがお洒落(ちょっとF31っぽい?)。
妻子やちょい乗せ客には十分「高級車」で通用しそう。
・そしてこの個体が良いのは、なんといっても・・・・
ナビレス車だということ!ナビ付き車は古くなると色々面倒ですからね・・・
実際、高級車でナビレスを探そうとするとY33あたりで終わりのように思いますし。
ただし、個人的にY33 の外装デザインは前期セド・グランツが好み(グランツは前期顔の方がY32の系譜を継ぐベントレー風クラシシズムがあると、個人的には思います)なので、この個体を買ったら前期セド・グランツの部品取り車を手に入れ、フロントフェイスやホイール、タワーバー、スタビなんかをグランツ仕様に変更し、ショックはmy F31で満足しているエナペタルのプレミアム・オーダーラインを組みつけると。
「そこまで金かけるんなら、後期グランツにもプライムエディションはあるよ!」と仰る方もおられるでしょうが、わたしはブラック内装ってあまり好きじゃないので、「外装前期グランツ、中身後期ブロアム+革シート、足回りはグランツベース&ややコンフォート寄り」といった「理想のY33」を作ってみたいのです・・・
でももうY33も20年選手、パワーは要らず、ジェントルに乗りたいので2.5Lで十分だと思っております。
・・・見れば見るほど、ベース車として最高だなあ、この個体。
・・・しかし、しかしながら、もしこれを買ってしまったら「死ぬまでに一度は4AT以外のクルマに乗る(笑)」 という大目標を達成できないまま人生が終わりそうで、ちょっぴり怖いです・・・・
ではでは。
追伸・・・本稿作成にあたり参考にさせて頂きましたみんカラ内記事です m(_ _)m 。
https://minkara.carview.co.jp/userid/232669/blog/39942323/
https://minkara.carview.co.jp/userid/788510/blog/25920310/
https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/34759241/
https://minkara.carview.co.jp/userid/159952/blog/34715439/
https://minkara.carview.co.jp/car/NISSAN/CEDRIC_HARDTOP/review/detail.aspx?cid=202173
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