新型メガーヌ試乗

　さて、昨日予告した新型メガーヌのインプレを少々・・・。

　乗り味全体としては、いろんな意味で「無国籍」な感じになったな、といったところでしょうか。


　これは決して悪い意味ではなく、時代遅れだった部分がモダナイズされたとか、「クセ」がなくなったとか、どちらかといえば良い意味でご解釈頂ければと思います。


　① 発進時
　どこかのバカ日本車のようにスロットルチューンでドーンと飛び出す、というセッティングではなく、ジェントルな発進時のマナーは好印象です。CVTなので変速ショックもなく、静粛性の向上、内装の造りこみの向上も含め、メガーヌⅡより確実にワンクラス上のクルマとなった感じです。

　② 乗り心地・シート
　メガーヌⅡにある低速時のゴツゴツ感も少なくソフトな感じです。高速ではフワフワ、といった事にはならないでしょうから、これもポイント高いですね。
　シートは座面長こそメガーヌⅡに比し改善は乏しいものの、運転時の感じはメガーヌⅡよりソフト（＝フランス車っぽい？）でしっくりくるような・・・。もう少し長時間乗ってみないと分りませんが。
　前述のように静粛性や内装の造りこみも向上していますので、これで268万円は素直にバーゲンでしょう。

　③ ステアリングフィール、ブレーキ
　違和感のない仕上がりで良いと思いました。


　全般に、価格以上の価値があると思いましたね、正直いって。
（今、268万円で買える国産車で魅力的なものって・・・・わたしには思いつきません）


　ただし、あくまで私見ですが、

・スタイリングは断然メガーヌⅡの方がイイと思う
・しつこいようだが、意味もなく拡大する車幅には苦言を呈したい
・メーターパネル、エアコンなどの現代風な進化は、「ルノー品質」を考えればかえって故障の原因となりそうで怖い・・・
・燃費はリッター11～12km らしいが、VW のTSI/DSG に対抗できるほどのものか・・・

　そして何より、
・サイドブレーキの自動解除装置はナンセンス！！
　故障の原因になるし、何かのはずみ（追突とか）でアクセルに足がかかったら自動的にサイドブレーキ解除って、安全性を考えてもおかしいんじゃないでしょうか・・・（メガーヌワゴンの購入の際、先代グランセニックも比較対象となり、わざわざ出張帰りにルノー有明まで展示車を見に行き、シートの出来やユーティリティには心惹かれるものがありましたが、最終的には車幅とこの装置のせいで選択から除外しました）
「安全性」をアピールするルノー車が、グラセニ～コレオス～メガーヌⅢと、このシステムを普及拡大させているのは、私としてはいまいち承服しがたいですね・・・



　しかしながら、私のような意見は少数派でしょうし、ルノー車が売れないとディーラー網の維持もままならなくなりますしね・・・


　ルノー店のセールスのUさんは、クルマの事など何も分らないわれらが配偶者に向かって、新型メガーヌのカム駆動がタイベルからチェーンになった事のメリットを力説する愉しい方 ♪　なので、Uさんが困らない程度にルノー車が売れてくれると良いですね！


　メガーヌⅢ自体、前述のようにクルマの出来を考えたら超バーゲンプライスだし、是非（そこそこは）売れてほしいな～と、勝手ながらエールを送りたいと思います 。ではでは。