現行ルーテシア（代車）

　
　先日のメガーヌの修理の際に借りたのが現行ルーテシア。


　約1週間で300km程（高速、ワインディング含む）走ったので、そのインプレも少々・・・。




　① デザイン
　正直いってマイチェン前のオリジナルデザインの方が100倍まとまりがあって良いと思う。

　　
　まるで大昔の「象の鼻」みたいですねこれは・・・（写真はwikipediaより拝借）。
　
 


　② 内装
　まっ黒黒の内装は暑苦しくてダメ。
　マイチェン前にあった「イニシアル・パリ」が懐かしい・・・。
　操作系のロジックは（サテライトスイッチの操作にやや慣れが必要だが）おおむね良好。

　③ シート
　悪くはないが、フランス車、ルノー車のソフトなイメージとは違って硬めの座り心地。
　でも疲労は感じなかったので良しとしましょう。

　④ 走り
　マーチクラスの車体にテンロクですからまあまあ速い。my メガーヌワゴンと同じエンジンを載んでいるとは思えない活発さがある。一方で発進時のマナーも良く好印象。
　ボディ剛性もしっかりしており、ワインディングを走った時の感じは、これまた大昔に代車で乗って欲しくなったN14パルサーの1800GTi を思い出すようで「好み」の乗り味でしたね・・・。

　④ 高速安定性・静粛性
　スモールカーなので、メガーヌワゴンみたいにドシっとはしていないが、このクラスとしては水準以上でしょう。ぬうわkm/hr で走っても全然怖くありませんでした。
　ただし時代遅れの4ATは、街乗りではCVTのように躾けられているのですが、高速走行時にはエンジン回転数が高くなりストレスを感じますね。
　静粛性も同じく、普段乗りには水準以上ですが、高速ではエンジン音が響きますね。
　燃費は計測していませんが、多分ポロあたりと比べたら・・・でしょう。


　総合的にみるとなかなか良いクルマで、2006年度の欧州COTYを獲得したのもよく分かりますが、後発のVWポロの出来と燃費を考えると、現在ポロを押しのけてまでこれを買う魅力があるかというと・・・ですね。 欧州でも苦戦しているようですし。

　せめて前期型のスタイルとベージュ内装であれば、街乗り主体のセカンドカーとしておススメできるのですけどね～。
　頑張れルノー！！