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　前回のブログで my F31 の車歴について調査した際、小輩が現車を購入した販売店の社長さまが6人目のオーナーとして約5年間所有していたうち、4年近くは登録抹消されていた事を知り、「そのあたりの事情について今度尋ねてみたいものです・・・」 と書きました。

　で、社長さまにメールさせて頂いたところ、さっそくご返事が！！

　先日は職場の年休を利用して、my F31 の履歴調査に行って参りました。

　以前に記しましたように、my F31 は過去の整備記録簿の殆どが付属しておらず、my F31がどのような経歴のクルマなのか是非知っておきたかったからです。


　ふつうならクルマで行くところではありますが・・・・この日はあえて電車で go !




　というのも、西鉄貝塚線にただ1編成残る313系電車に今のうちに乗っておきたかったからでした・・・・。






　小生が現在の職場に赴任した頃はまだ「西鉄宮地岳線」が津屋崎まで走っていた時代で、職場の行き帰りに（あえて）同線に乗って「昭和の旅」を楽しむ事も多かったのですが（2両だけあった「バス窓」の中間車である326・327号がお気に入りでしたね・・・）、平成19年に同線が部分廃止されてからは乗る機会も殆どなくなった上、旧型車も殆どが廃車となり、更に4月からは県南の方に転勤となるため、余程の事がない限りもう313系に乗るチャンスはないだろうなと・・・・




　で、地下鉄で貝塚まで行き、（貝塚車庫で休眠中でないかどうか確認すべく）貝塚から「昭和37年製の新型車」600系で名島まで足を運び、そこでいったん下車して313系が来るのを待つ事としました。


　名島のホームからはJR線もよく見えるので、たまたま通った・・・・




　これも撮影。

　EF 81 304号機も昭和50年製、これまでに海水の洗礼もたっぷり浴びているので、いつまで現役でいられるのか・・・・。




　ほどなく、お目当ての313系が到着。

　150万都市に残る、奇跡の「昭和27年製」車両です！！




　室内も、つり革、扇風機、ステップ上の白熱灯など、クラシカルな味わいを醸し出しております。

　名島～千早までわずか数分の旅ではありましたが、昭和な気分を十分に味わいました。

　どうか最後まで、元気に活躍してほしいものです・・・・。



　で、千早からは徒歩で陸運局まで。




　ここで、my F31 の過去履歴に関する書類申請を行いました。

　書類を確認すると、my F31 はこれまで、明らかな業者を除き 8名のオーナーに乗り継がれた事が分りました。


　最初のオーナーは、関西地区の女性オーナー。

　当時、パープルの全部付きアルティマターボを新車購入されるような素敵なご婦人とはどのようなお方であったのか・・・・。

　my F31 はファーストオーナーのもとで約7年間を過ごした後、H県の日産モーターを介し、同地区でさらに2名のオーナー（うち少なくとも1名は業者さんのよう）を渡り歩き → 平成10年から数年間、本州西端の県に嫁ぎ → 平成13年からは東京に行き、5人目のオーナー氏のもとに → 小生が現車を購入した販売店の社長さんが、6人目のオーナーとして約5年間所有（ただし4年近くは抹消されていたようで、そのあたりの事情について今度尋ねてみたいものです・・・） → 平成19年から7人目の前オーナー氏に→ そしてこのたび小生が 8人目のオーナーとなっている訳です。


　
　人にも、車にも、さまざまな歴史がありますね。

　願わくば my F31、小生のところが「終の棲家」となれれば良いのですけどね・・・。




　ではでは。

・・・なんてタイトルだと、みん友のVG20DET様のマネみたいで気恥ずかしいのですが・・・。

今朝のドライブでは坂道での走りっぷりも軽く確認してみることとし、F市内にある「桜坂」を上ってみましたが、この程度の坂ではとくに問題や違和感は感じられませんでした♪。

で、折角なので、この坂の近くにある「団地マニア」の聖地たる「O 団地」に巡礼してきました。

小生は近代建築、とくに昭和20～30年代のモダンデザインや団地にどうしようもなく心惹かれるのですが、ここ数年でそういった建築物も次々と取り壊され、F市内に現存する昭和30年代初期の団地は、とうとうココぐらいになってしまいました・・・。

老朽化、快適性、バリアフリー、防犯など様々な問題があり、単純に「古いものは残せ！」と言いづらいものもあるのは百も承知ですが、ココに来て「昭和」の空気を吸う事で、なんともいえず心癒される自分がいるのも、また事実です・・・。

　はじめに；ここ数日で何人もの方から丁寧なメールを頂戴し、また「お友達」への加入を許可して頂きました。深く御礼申し上げます。あと、ブログ初心者なのでさっき気付いたのですが、「足あと」には結構多くの方が履歴を残していらっしゃったのですね・・・気付かずに大変失礼いたしました。おいおいお邪魔させて頂きます。



　ご存じのように私は、以前から漠然と温めていた「F31とのリベンジマッチ」という「夢」を、このたびようやくリアルな「現実」に変えるべく、その第一歩をスタートさせました。

　しかしながら「F31を再び手にする」というだけなら、これまでにもいろいろなF31が中古車市場に出回ってはいた訳です。

　「夢」を「現実」に変え、しかも手にした現実に失望しない為には、それなりの準備・計算と、いくつかの「きっかけ」そして「ご縁」が必要だということは、ご理解頂けるかと思います。


　・・・20代の頃に痛い目にあった初代アルティマターボ・・・そのリベンジマッチをいつか果たしたいという「夢」は、私の頭の中からなかなか離れることはありませんでした。しかし結婚や何やらといった日常生活において、それはしばらくの間、とうてい実現不可能なことのように思われました。

　その転換点となったのは、
① 前述したように、日産系ディーラーでのメガーヌワゴン購入
② メガーヌや、F31を含むかつての愛車についての「Carview ユーザーレポート」への投稿により、クルマについて改めて「考える」機会をもったこと
③ みんカラなどのブログで、今もF31を自分のスタイルで大切に乗っている方、往年の日産車のファンの方が沢山おられることに気付いたこと
でした。

　とくにyamada25tm2 さまのHP（下記URLをご参照下されば幸いです）は、お父上やご自身の車遍歴のもの凄さとマニアックぶりもさることながら、スカイラインをはじめとする日産車に対する造詣の深さと、クルマ好きのハートが伝わってくる「diary」（R33スカイラインの日記）の内容にも大変共感いたしました（勝手に紹介させて頂き申し訳ありません・・・）。

　その日記のコメント欄に、ご厚意に甘えて好き勝手書かせて頂くうち、「やはり自分は骨の髄まで日産車好きなんだな～」と再確認し、F31か、もしくは親父の最期の愛車であるY31シーマを手に入れたいというマインドが活性化されました（この場をお借りして、yamada様には深く御礼申し上げます）。


　さらに、
・桜井眞一郎氏の御逝去のニュースは私に「ここで往年の日産車にもう一度乗り、その味わいを再確認・再検証しなければ、私はもう日産乗りになる事はなくなってしまうかもしれない」との危機感をもたせるのに十分な出来事でした（改めて、心よりご冥福をお祈り申し上げます）。

・F31～SVX乗りだった昔の悪友が、某高級車を売り払って再びSVXを買ったという風の便りも、私の心を刺激するものがありました（おいMよ、見てるか～？）。


　しかしF31にせよY31にせよ、よほどいいタマを買わないと「買ったはいいが・・・」に終わる可能性が高い、危険性の高いブツであることぐらい、頭の悪い私でもそれなりに学習はしております。
　かといって購入後の修理代なども考慮すると、あまり価格の高い車も選択外となります・・


　以前からネット等でF31やY31の出物については割とこまめに（ただし、どうせ良質車は滅多にでないだろうとタカをくくっているから気楽に・気長に）検索していましたが、今回、ネット上の販売情報で今の愛車を偶然発見した時には正直動悸がするほどでした・・・。

　で、結局速攻Tel →「見ずてん」で購入契約を済ませた訳です・・・（結局全然、福野氏の本から学習していない！！　○○は死ななきゃ治らない、というやつですね・・・）。

　結果オーライだから良かったものの、もし・・・と考えると冷汗ものです。
　よい子の皆さんは絶対にマネしないで下さい。


　そして現車を初めて見た時、同じアルティマターボでも昔の愛車とは全然違う！と直感しました。

　　・現車；ダークパープル　⇔　昔の車；ブラックパール
　　・現車；リアスポなし　⇔　昔の車；リアスポ付き
　　・現車；全部付き　⇔　昔の車；全部なし（OPのBOSEのみ）
　　・現車；内装ブラウン革（アンコもヘタリ少なし）　⇔　昔の車；グレー布（アンコヘナヘナ）
　　・現車；車体姿勢がよい　⇔　昔の車；やや前のめり（ヘタリ？）
　　・現車；ACのガソリン臭なし　⇔　昔の車；ガソリン臭はげし


・・・という事で、私は次第に過去のトラウマから解放されるのではないか、F31へのリベンジをようやく果たせるのではないかと希望をふくらませているのですが・・・まだまだ大甘かもしれません・・・。