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　きょうび「ハイブリッドカーにあらずんばエコカーにあらず」といった、ト○タと電痛のイメージ戦略が席捲した挙句、「クルマの白物家電化＆若者を中心とするクルマ離れ→クルマの売れ行き低下」が進行するといった笑えない状況がある訳ですが、私も「ハイブリッドカー」は大好きです！

　もっとも、私の好きな「ハイブリッドカー」は、プリウスでもフィットでも、あるいはフーガでもティーノでもなく・・・

　「ユーロ・アメリカン・ハイブリッドカー」が今回のテーマです。


　 昔よく売っていたマッチボックスのミニカー。その中でもポピュラーかつお気に入りだったのが「イソ・グリフォ」でした。小さい頃はトミカの「117クーペ」のパチモンとばかり思っておりましたが、小学校も高学年になり、二玄社の「世界の自動車」シリーズを収集するようになってようやく、それが伊イソ社の製品である事、グリフォのような、アメリカンＶ８を積んだ一連の欧州製GTカーを「ユーロ・アメリカン・ハイブリッドカー」と呼称する事を知りました。

　 しかし同書におけるこのテの車の評価は高くなく、「いくら身体がアスリートでも、心臓が肥満体の大男のものであれば記録に挑むようなスポーツ性をもつのは無理・・・」云々といった書かれ方がされており、オイルショックとその後のスーパーカーブームいらい米国車の評価が下落の一途を辿っていたこともあって、私もその意見をすっかり納得して受け入れておりました。

　 それを覆すきっかけになったのは、昭和57年に刊行された中沖満氏の名著「力道山のロールスロイス」でした。氏はデ・トマゾ・マングスタやACコブラ427、あるいは戦前戦後の米国車の追憶について記した文章の中に、往年のアメリカンＶ８エンジンに対する愛慕の念を隠す事なく示され、元々往年の米国車好きだった当時小６の私も深く共感しました（尚、五十嵐平達氏や中沖氏の没後、往年の米国車について愛慕の念をもって語るライターの方が殆どいなくなったように思われ、私にとっては寂しい限りです・・・）。



　・・・考えてみれば、アウトバーンやアウトストラーダを 200km/hr で連続走行するならまだしも、日本の道路環境を考慮すれば、そして偏屈者のくせにメカ音痴な私にとっては、低速トルクがあり、故障や神経質なキャブ調整の心配が少なく、エアコンオートマ付きで楽チンで、かつ欧州GTカーの美しいスタイルが得られるこの「ハイブリッドカー」こそ、理想のクルマといえるかもしれません。

　グリフォや前述したモンテヴェルディ375L以外に好きなハイブリッドカーを挙げるとすれば・・・

　
　① ファセル・ヴェガのファセルⅡは何ともいえない気品があり、私の永遠の憧れです。

　　　
　② 英国人も実はアメリカンV8好き。ジェンセン・インターセプター、ゴードン・キーブルGT、そして英国ではRR以上のステイタスをもつといわれるブリストル（下記URL参照）など、私も大好きです。
　しかしこのブリストル、一体何十年間同じスタイルのまま製造しているのか・・・
　「間延びさせたベレットGTを、モディファイしながら頑固に作り続けております」といった風情ですね。



　・・・エコロジーに勤しむ方、ケンカを売っているようで申し訳ありません。
　重篤な「クルマ○カ病」に侵された身ですので、笑ってお赦し下されば幸いです・・・m(_ _)m 。

　＊殆どの画像はwikipediaより拝借させて頂きました.