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　皆様、素敵なクリスマスイブをお過ごしになりましたでしょうか？





　

　さて前回は、スーパーバイクにかこつけて「豪州レース界は凄かった」という話をさせて頂きましたが、それで思い出したのが・・・







　この動画。

　
　以前に、

　https://minkara.carview.co.jp/userid/166545/blog/13980273/　

　my ファンの、こちらのお方のブログで拝見したものです。



　・・・で、同時期でのOran Park でのレースシーンはどうだったのだろうか・・・と思って探してみたところ、






　こんなのが見つかりました。

　いやはや、凄いバトルです・・・・


　この1987年の豪州ツーリングカー選手権（ATCC）、R30の他、ホールデン・コモドール、フォード・シェラ、BMW・M3などが鎬を削るデッドヒートを繰り広げていたようです。
















　見ての通り、とにかく当時の豪州のサーキットの多くは、アップダウンは強いは路面はバンピーだわコース幅もグリーンゾーンも狭いわと、相当に手強いコース揃いだったようです。


　

　


　特にここ、「Lakeside International Raceway」 なんかは・・・

















　コース端はことごとく逆バンクな上に砂や水たまりで荒れてるわと、相当にタフなコースだったようで、こんなコースで戦うには、ドライバーの腕と対応能力もさる事ながら、マシンのチューニング/セッティングとも相当にデベロップされていなければ、どこにすっ飛んでいくか知れたものではないでしょうね・・・


　1987年といえばR30も旧型になって2年が経つ訳ですが、そんな中で豪州のR30、他社の新型マシンと互角以上のバトル、いや「死闘」を繰り広げていたのですから凄いものです。




　だって、ノーマルのRSターボはといえば、





　こんな感じですからね・・・






　　（写真は　http://www.turbocreations.com/fj20/gibsondr30skyline/　よりキャプチャーしました）




　・・・という事で、この「Gibson Motorsport」 が製作したDR30 ATCCレーシング仕様こそ、まさしく「史上最強のR30スカイライン」といってもいいのではないでしょうか。

　どんな「秘伝」のチューニング（とくにボディ補強と足回りの改良）が施されていたのか、じつに気になるところです・・・


　なんでも、のちにGibson社がATCC仕様のR32 GT-R で日本のレースに出ようとしたところ、ニ●モから「おたくのマシンが出るとうちのが遅く見えるから、日本のレースには出ないでくれ」 とお断わりされたらしいくらい、マシンの開発力には実績のあるチームですしね・・・






　しかし、ここまで書いていて言うのも何ですが・・・





　
　やっぱりわたしは以前、

　https://minkara.carview.co.jp/userid/549571/blog/32491344/

　で up したように、前期（の後期）HR30の2HT、ダンナ仕様がいいなぁ～（苦笑）。





　そしてもうひとつ・・・







　　（写真は　http://www.viczcar.com/forum/topic/4039-bathurst/　よりキャプチャーしました）



　ATCC の舞台ともなったサーファーズパラダイスサーキットにて、初参戦のR380 A-Ⅲ改 でワンツーフィニッシュを成し遂げた1969年の日産は、やはり相当に偉大であったと・・・・









　ではでは。