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　前回記事の追記です。


　初代「間違いだらけ～」 をなん十年ぶりに読み返してみて、わたしが最も印象に残ったクルマはというと・・・












　このクルマでした。



　フォード・カプリの概要については Wikipedia；

　https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A9%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%BB%E3%82%AB%E3%83%97%E3%83%AA

　などをご参照下さればと思いますが、







　「ベビイ・マスタング」 として大ヒット車となった初代、






　そして英国などではいまだに根強い人気を誇る3代目（Mk.3）に比べ、カプリⅡは当時それなり売れたにもかかわらず、現在あまり人気のあるモデルとはいえないようです。


　Mk.3 は基本的にカプリⅡのマイナーチェンジ版に過ぎないのですが、Mk.3 が英国で人気が高いのはおそらく、「英国人の考えるハンサムな車」 のツボに入るからなのだと思います。何となく、あくまで何となく思うのですが、Mk.3 は英国人にとって・・・・







　プアマンズ・ブリストルみたいに見えるのかもしれません（苦笑）。









　ひるがえって、確かにカプリⅡはMk.3 に比べるとやや「鈍い」 スタイリングに見えなくもありませんが、しかしながら今の私にとってはその「いなたさ」 がじわじわくる車です。ほかにも初代テルスターTX-5 とか同年代のコルチナとかシエラの低グレード車とか、昔のフォード車にはそういう車が多いですね ♪。



　当時カプリⅡはホンダ系の「HISCO」 が販売に力を入れていたと記憶していますが、今ではクルマもディーラーもどこに行ったのやら・・・・




　あとカプリⅡについては1975年頃のCG誌にインプレ記事がありましたが、わたしのおぼろげな記憶ではクルマそのものの印象より、装着タイヤであったグッドイヤー（G800？） とのマッチングが悪くアンダーステアが強かった・・・みたいな話の方がインパクトが強かったですね。





　今でも現存する個体があれば、是非お目にかかりたいものです・・・・






　追記；

　↓ のように「44love 」様から愉しいコメントを頂戴したので、「Capri council estate car」で検索をかけてみたところ・・・・

　http://www.classiccars4sale.net/classic-car-review/c2c-ford-capri2

　こんな記事がヒットしました。








　末尾の文章を、Google 翻訳の力を借りて（苦笑） 訳してみます。曰く；

　「ざっくりこの45年を振り返るに、カプリはファミリーカーのランニングコストでスポーツカーの楽しさを表しました。 それは、コーティナよりもう少し良いスタイルが欲しいけれどもそれ以上のランニングコストはかけたくないという人にアピールしたフォード車でした。 残念なことにカプリは ‘council estate’ のイメージをまとってしまい、古典的な（旧車）サークルでは侮辱の対象になりましたが、決して馬鹿にされるようなクルマではありません。 まったくもってそうなのです。」



　・・・44love 様、誤訳があれば校正よろしくお願いします（笑）。