meganetのブログ一覧

　先日の旧博多駅ブログを機に、昔の鉄関係のYouTube をつらつら眺める日が続いております。みん友様の中にもそのような方がおられようかと思いますが、私も過ぎ去りし日の追憶に癒しを求めております・・・


　今回は、とくに自分の心に刺さったものをいくつか貼り付けておきます。








　ブルトレブームと共に育った我々、小学生の頃は「はやぶさ」や「さくら」「みずほ」で東京に家族旅行に行ったものです。（乗った事はありませんが）日立製のナシ20などと比べると無味乾燥なデザインのオシ14も、今思えば懐かしい限りです。





　お次は「はやぶさ」の車窓。18分過ぎからの、旧久留米駅ホームに涙腺ちょちょ切れ。。。また隣のホームの「有明」、AU12クーラー＋非ボンネット顔の珍車クロ480の貴重な動画ですね。国鉄カラーと「Red Express」の混結編成も、当時はみっともない感が強かったのですが、今となっては貴重な記録です。







　ここにも旧久留米駅ホームの貴重な動画が。駅に飼ってあった孔雀が懐かしい・・・





　国鉄カラー、ボンネット型としては最晩年の「有明」。これも貴重です・・・






　次は1989年の西鉄大牟田線。旧 天神駅ホーム～薬院の平面交差からはじまり、全てが懐かしいのですが、とくに30分過ぎからの旧 花畑～試験場前あたりの光景は、ただただ感涙ものです。キムラヤパンにやりうどん、西鉄産業へと向かう錆びた線路・・・言葉になりません。





　これも旧 花畑駅と甘木線の200形を捉えた素晴らしい動画！ そうそう、踏切のところにはゼネラル石油のGSがあったよなー。。。


　追記；昔の写真を探してみたら、花畑でも電車を撮影していましたが・・・



　何故だか、200形ではなく1000形を被写体にしていました（爆）。好きだったんだよなー1000形や1300形・・・（遠い目）









　最後は、大学生時代の帰省などによく利用した急行「日南」。高速バス（フェニックス号）の方が実際には速く・安かったのですが、この雰囲気が好きなのと、夜、ふらっと●武駅から気軽に飛び乗れる（鹿児島ー宮崎間は普通列車扱い）ので愛用していました。12系客車のシートはオリジナルのボックス席から廃車流用のグリーン車（サロ581あたり？）のリクライニングシートに変更されており、「往年のオロ11などもこんな感じだったのかな・・・」などと夢想しつつ一夜を過ごしたものです。あの忌わしい1993年3月のダイヤ改正で、東京ー九州ブルトレの食堂車営業も、そして「日南」も廃止となり、わたしの「鉄」への憧憬は今に至るまで封印されたままです。


　ああ、あの頃に戻りたい・・・・








　追記；わたしが大学生活のため宮崎に行って驚いたのは、福岡エリアではほぼ絶滅していたカマボコ1ドア・メトロ窓車がうじゃうじゃ走っていたこと。中には確かに「宮崎2」のシングルナンバー車もありました。帰省の際、従兄様にその話をしたら開口一番「フロントウインドウは4枚分割タイプか！？」と（笑）。「そんなんいっぱい走ってますよ」「凄い！ 西工のフロント4枚分割窓は1973年か74年で終了した筈だ。製造年は？」「わたしが乗った中で一番古かったのは1973年式だと思う」等々、えらい食いつかれた記憶があります。動画の主みたく写真に収めておけばよかったのですが、当時の自分はナウでヤングな学生生活をエンジョイするため（爆）オタクとバレないよう、バスや鉄の写真を撮ることをほぼ封印していたので・・・どうせネクラ・オタクには変わりがなかったのだから（苦笑）、しっかり記録に残しておけばよかったと、今となっては大変後悔しております。ちなみにカマボコ1ドア・メトロ窓車、最終型は2000年頃まで残存していました。宮交バンザイ！