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　小ネタの第3弾です・・・m(_ _)m 。


　国鉄車両の名設計者であった星 晃氏。長命を全うされて、早いものでまもなく10年になります。
（星氏のご業績については、https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%9F%E6%99%83　などをご参照下さいませ）







　中学生の頃に買って以来、わたしの鉄道観のバイブルとなった「回想の旅客車 特ロ・ハネ・こだまの時代」。結婚～実家の取り壊しの際に（今となっては超貴重な文献・資料の山々と一緒に。。。）処分して以来なかなか再読する機会がありませんでしたが、某図書館に蔵書がある事を知り、「読みたい発作」が出るたび時々借りてきております。





　そんな星氏の晩年の著作であるこの本、わたしも大好きなキハ82について・・・・




　このような記述がなされておりました。
　フツーの人であれば「そうかそうか」と読み飛ばすところでしょうが、「50代になっても廚二病」のわたしはひと味違います！（あいかわらず偉そうw）。






　1961年にデビューしたキハ82、ライトケース周囲のデザインについて当時の米車をモチーフとしたのであれば、それはおそらく1957～58年式のモデルだと考えられます。というのも、
・当時の米車のデザイン的変遷として、ビッグ3の1957年モデルの一部から4灯式ライトが導入～1958年には大部分のモデルに拡大
・一方で1959年になるとGM系を中心に、いわゆる「フラットデッキ・スタイル」の方向にデザインが変化してくる上、米車の1959年モデルを参考にして1961年式の鉄道車両のデザインを決定するというのは、CADなど存在しない当時としては時間的にあり得ない
と考えられるためです。

　そこで1957～58年の米国乗用車メーカー、すなわち；
・GM系；Chevrolet, Pontiac, Oldsmobile, Buick, Cadillac
・Ford系；Ford, Mercury, Lincoln, そして忘れてはならないEdsel（笑）
・Chrysler系；Chrysler, Plymouth, Dodge, そしてDeSoto
・Studebaker / Packard
・AMC系；Rambler, Nash, Hudson（1957年まで）
・あと、純粋な乗用車ではないけどCheckerも（笑）　
　以上、計19ブランド・2モデルイヤーについて・・・・











　「1958 Chevrolet（*1957年は2灯式）」から始めて・・・「1957 Mercury」・・・「1957 DeSoto」・・・最後は「1958 Checker Taxi Cab（笑）」 まで片っぱしから画像検索した結果、






　1957年のキャデラックが、一番「それらしい」ように思われました！







　もっとも比較してみれば一目瞭然のように、キハ82のライトケースはキャデに「似せた」とか、ましてや丸パクなどでは全然なく、まさしくご本人が仰られたように「切れ長になったようなライトケース」から「デザイン上のヒントを得た」上での素晴らしい創造物、会心の一作であろうと、心から思います。

　また、黄金の昭和30年代国鉄における「特別急行列車」＝国鉄DC界の「頂点」として相応しいトップレベルの風格・品格をデザイン面から突き詰めていった際、世界ナンバーワンの米国、その高級車の頂点であったキャデラックからデザイン的なインスピレーションを得た、というのは、まことに頷ける話だと思います。



　いまの鉄道デザインといい自動車のスタイリングといい、ここまで神経を注いだものは、はたしてあるでしょうか・・・・






　ではでは。