meganetのブログ一覧

　本来ブログの更新はお休みしているところですが、どうしても1言だけ・・・。


　この世知辛い世の中、人間関係やその他いろいろと「ままならない」事が沢山あります。


　自分も、またみん友さんはじめ多くの方も、今まさに、疲れ、悩み、迷い、苦しみ、孤独感に苛まれておられるかもしれません・・・。


　小生はリアルワールドの中では、マイナーでアブノーマルでペキュリアな、はっきり言ってどうしようもない人間です。


　でも、こんなどうしようもない自分の駄ブログをそれなりに楽しんで読んで下さる、おそらくは世の中全体からすればやはりマイナーで「変わり者」の（失礼！）みん友さんや訪問者の方々の存在が、自分にとってかけがえのない存在だと強く感じており、少しでもそういう人に愉しんで頂けるものを up していけたら・・・と思っています。


　自分と、自分をとりまく世界の不自由さ、ままならなさに疲れ、悩み、迷い、苦しみ、孤独感や劣等感に七転八倒しながらも、家族や数少ない仲間の存在を支えとして、何かしらの自由を希求し、欲をいえば「自分ならでは」の創造性のあるワークを、ほんのわずかでもいいから成し遂げたい・・・・と、思っています。


　小生が「自由」の音楽的追求ともいえるモダンジャズや、「自由」をキーワードとして世に問い、しかし広く万人に受け入られる（＝売れる）事のなかったF31レパードを愛するのは、そういう自分の深層心理に由来するのかもしれません・・・。


　今日の1曲は、小生など及びもつかない程の不自由（刑務所と麻薬中毒者支援施設）の中で十数年を過ごした天才アルト・サックス奏者、アート・ペッパーの復帰後の最高傑作のひとつと小生が思う「The Prisoner」を You Tube より抜粋してきました。


　お気に召して頂ければ幸いです・・・。

　小生の好きなモダンジャズの話も、クルマと絡めた方がより楽しいようで・・・。

　という事で、ジャズ、クルマ、日本映画のフュージョンといえばコレでしょう！







　1971年頃のCG誌の短評に、出演するクルマ達（トヨ2、セリカ、サバンナ、アルファ、ダッジ・ダートGT等）について「そのほとんどが劇中で大破する」とか何とか書かれていたので、中学生の頃から「いつかは見てみたい！！」と20年以上にわたり思っておりました。

　で、近年CSにて再放映がありましたが・・・・映画そのものの評価についてはここではあえて触れず。

　この映画、とにかく音楽が素晴らしかったですね。


　音楽監督を務めた菊地雅章氏は、1960年代のナベサダ時代から素晴らしいピアノを聴かせてくれましたが、その後バークリーに留学～帰国直後に録音された、この「ヘアピン・サーカス」のサントラと、鬼才ギル・エヴァンスと組んだ「菊地雅章＋ギル・エヴァンス・オーケストラ」の2作は、氏にとって、また日本ジャズ界においても「金字塔」ともいえる作品ではないかと個人的には思っております。


　ただしこのサントラ、運転中に聴くと知らず知らずのうちにアクセルを・・・・（以下略）。

　
　皆様、安全運転でお願いしま～す！！




＊なお恒例の月末月始、仕事がまうんて～んのため、しばらく更新は休止します。
　 ではでは。

　以前記事にした「日産V6エンジン（＋α）の重量」（下記URL）について、senna 様から新たに頂戴したデータをもとに忘備録的に再整理しました。
（senna 様、先日はメールありがとうございました。また、誤りがあれば宜しくお願い申し上げます。）


① 2L SOHC NAエンジン
L20E（軽量化前）；193kg（MT）
L20E（最終型）；MT 170kg / AT 163kg
VG20E（1983）；MT 159kg / AT 153kg
RB20E（1984）；164kg（MT）
トヨタ1G-EU；157kg（MT）


　
② 2L ターボ/ DOHCエンジン
L20ET（軽量化前）；198 kg（MT）
L20ET（最終型）；MT 187kg / AT 180 kg
VG20ET；初期型でMT 173kg / AT 167kg、ジェットターボは+4kg
VG20DET；221kg（AT）
RB20DE（R31）；MT 185kg / AT 179kg
RB20DET（R31）；MT 199kg / AT 193kg
VQ20DE；157k g（AT）


③ 3L級 NAエンジン
L28E（軽量化前）；203kg（MT）
L28E（最終型）；MT 186kg / AT 179kg
VG30E（Y30）；MT 174kg / AT 168kg
VG30DE；214kg（AT）
VE30DE；210kg（AT）
VQ30DE；FF用で161kg、FR用で163kg（AT）
VQ35HR；MT 187kg / AT 167kg
VQ37VHR；MT 200kg / AT 180kg



以上、何かのご参考までに。

ではでは。

・・・メランコリックな気分の時には、この曲をよく聴きます。


センチメンタリズムを、いつしか違うものに昇華させるような作用が、優れた音楽にはあるように思います・・・。

　1978年の夏、小生は初めて梅小路に連れて行ってもらいましてSLの勇姿を目にしました。

　でも1番気になったのは保存機関車よりも、構内にうち捨てられるように放置されていた「C11 180号」の姿でした（写真の写りが悪くてすみません・・・）。

　赤サビにまみれ、ナンバーは外され、いかにも解体待ちといった風情に心を痛めたものでした・・・。



　・・・・それから30年あまりがたち、ふと「この写真に写っていたC11はその後どうなったのだろう？」とネットで調べてみたところ・・・・


　

 なんと、宇治市内にピカピカになって保存されていたとは！！ 　（写真は下記URLより拝借いたしました）


　このカマは北海道で働き、梅小路に放置され、そして今、宇治に安住の地を見いだしたようです。




　・・・・生き残りさえすれば、きっと良い事があるかもしれない。


　C11 の美しい姿は、そうわれわれに伝えているのかもしれません ・・・・。