meganetのブログ一覧

　新年早々、悲しいニュースがたて続けに起こり気持ちも沈みがちです・・・この度の大地震・航空事故・大火で被害に遭われた方々・犠牲となられた方々に、心よりお見舞いと哀悼の意を表させて頂きます。



　しかしながら、であるからこそ少しでも楽しみを自らの心の中に見い出さなければなりません。
　ここはクルマについて語る場ですので、長年温めていた上記のテーマについて再考することとしました。

　なお、このランキングには「一般的な」人気車である2000GTも86もセルシオも、あるいは拙ブログで数回話題にしたクジラクラウンも出てきませんのでご了承下さいませ。また写真の殆どはWiki や動画サイト、某オク等からのキャプチャー画像となります。それでは第10位！



　カチャカチャカチャカチャカチャカチャ・・・





　第10位；初代プリウス。



　この車の出現は、近年の自動車史を大きく動かすものであったという事は論を待たないと思われます。
　そしてこの車の出現により、ト●タと日産以下のメーカーとの間に技術的・イメージ的な圧倒的大差が生じた事も・・・・
　そういう「悔しさ」も含んだ上での10位でございます。はい次。





　第9位：初代ソアラ前期2800GTエクストラ



　日本COTYでのヒョーロンカ接待攻勢による受賞など、いわくつきのイメージもありますが、これもまた、1980年代のハイソカーブーム（と、トヨ●躍進・日産凋落のはじまり）を象徴する1台ですし、とにかく当時の老若男女にとって、有無を言わさぬ魅力と説得力のあるクルマでしたね・・・





　第８位；プログレ



　この車は初代プリウス同様、個人的感傷や幼少期の想い出etc.は特になく、純粋にクルマとしての完成度や今の自分の嗜好に合致するという事でのランクインです。
　・・・毎回の車検ごとにえわ万ほどかけ続けている(そしてそれだけお金出してもパーツの耐久性が・・・orz…）myメガーヌ、「拘り」さえなければ同じ値段でワンオナ・屋根付き保管・低走行・修復歴なしのプログレでも探して乗り換えた方がよっぽど良さそうにも思われます。いや本当に・・・





　第7位：30系カローラ・リフトバック



　これはひとえに、幼少時に見たTBSの朝のTV番組「おはよう700（セブン・オーオー）」でやっていた「キャラバン隊」の影響によるものです。トヨタ車に乗って世界をめぐる旅をする・・・という、当時大人気だった企画には複数車種のトヨタ車が使用されましたが、一番好きだったのがこの車です。
　だから当然、乗るなら「キャラバン隊レプリカ」仕様を作りたいですね。





　第6位；MS41クラウン・スーパーデラックス

　2代目40系クラウンは最初期型のT字グリル・涙目テールから最終型まで、大きく4タイプに分けられます。わたしは涙目テールや丸テールも好きですし・・・




　後期の前期に乗って2000GTを追いかけ・・・



　KV-107に吊り上げられた挙句、海に叩き落されるのも悪くない気もするのですが・・・（苦笑）



　個人的には最終型6気筒の上品なたたずまいと「スーパーデラックス」というグレード名に惹かれます。
　小さい頃、近所に生息していていつもピカピカに磨き上げられていた黒の個体のインパクトが強いせいでしょうか・・・・





　第5位；2代目マークⅡ（4ドアだと初期型、2ドアだと後期6発）



　初期型４ドア、この爬虫類のような気持ち悪いテールランプに昔から何だかそそられるんです！ただそれだけ。








　一方で後期6発は、前期からアクの強さをそぎ落したような雰囲気が好ましく、当時のCG誌でかなり高評価であった事も印象深いです。





　第4位； RT40コロナ



　写真は小学生の頃、登呂遺跡に家族で観光に行った際、静岡駅前に絶版ミニカーショップ（名前は失念）を見つけそこで購入したノベルティグッズの貯金箱。かなり傷んでしまいましたが手放せません・・・

　BC戦争の勝者である憎っくきRT40の筈ですが、これまた何故か好きなんですよね・・・



　日本初の5ドアセダンも個性的だし・・・・



　2HTも洒落ているのですが、わたしのチョイスは・・・






　大山家エディション（笑）。
　これならポンコツを購入しても外装レストア不要。勿論、やってみたいのは・・・





　パチ屋突入プレイです（爆）。



　いよいよベスト3の発表ですが、その前に11～20位の発表を。これは順位づけも写真添付もせず年代順に並べるだけにしておきます。

・PT20コロナ；大昔の母親の愛車らしい。オペル・レコルト カピテーンP2似。
・クラウン8；トランクリッドの⑧マークがエイトマンみたいで好き。
・初代センチュリー；中村健也氏渾身の一作。
・MS50クラウン；前期後期、セダン、2HT、カスタム、ピックアップどれも良し。
・初代ハイエース；これの救急車仕様に乗りたい。
・初代カリーナ初期型2ドア；叔父の昔の愛車。アメ車みたいなテールが好み。
・ブラボーコロナ2HT；ただなんとなく（笑）
・6代目コロナ前期リフトバック・非GT＝安いアメ車みたいなスピードメーター＆レア度に萌え。
・GX71クレスタ（後期スーパールーセン、パールシルエットトーニング）；山崎努氏になりきりたい。
・初代エスティマ・・・トヨタの天才タマゴ。



　それではいよいよ、ベスト3の発表です！









　第3位；安全コロナの前期型4ドア・タクシー仕様。



　幼少期に慣れ親しんだこのタクシー。デラックスやGLで時計が付いている部分がタクシーではメクラ蓋になっていること、ドアの上側が鉄板むき出しで、そこに注意書きのシールが色々貼られているところなどが、子供心に萌えましたね・・・




　そしてこの「安全コロナ」、純粋なクルマとしての評価でも、当時の日産が



を筆頭に、後方視界が悪く、足回りなども「退歩」したようなクルマ作りにかまけていた頃、クリーンなスタイリングと安全性のアピールなど「真面目な」アプローチでユーザーの心を掴んだ名車だと思います。





　第2位；初代マークⅡ前期型





　子供の頃に大好きなミニカーだった赤黒のトミカNo.2と、





　幼少時に例の従兄より頂戴して以来、ボロボロになっても手放せないモーターマガジン昭和44年3月号いがい、特別の想い出が実車に関してある訳ではありませんが、でも何故か好きなんですよね・・・しかも初期型限定で。

　昔は2HTが良かったのですが、今は4ドアでもワゴンでも初期型ならOKです。















　さていよいよ第1位ですが・・・これは訳あって後日、限定公開記事とさせて頂きます。ではでは。

　ご無沙汰しております m(_ _)m 。

　今年も残すところあとわずかですが、めっきり寒くなってきましたね・・・皆様、体調管理にはくれぐれもご注意下さいませ。

　注：あくまで忘備録ですので「イイね」は不要です。





　まもなく15年を迎える my megane。メガーヌⅡにお乗りの方は大体15年を上限に、種々の理由により降りてしまわれる（→廃車）ようですが、自分としては何とかその「結界」を超えて延命させるべく、そのために確保/交換しておくべきパーツをリストアップし、少しずつ購入/予防交換しておく方針としました。
　大ぶつかりやエンジン/ATお釈迦であれば、それはもう「寿命」と諦めます（それでも直してやる！という程の執着心はありません）が、ささいなパーツが故障→部品製廃・車検通過不能のため廃車、というのは、流石に悲しいですからね・・・。人間だって、大事故や心不全で亡くなることはあっても、ささいな病気で安楽死にはしないじゃないですか。。。（注；あくまで個人的意見であり、ひと様への批判では決してございませんので、悪しからずご了解下さいませ）


　
　閑話休題。以下、みん友様や他のメガーヌⅡ乗りの方の記事、レパードでの経験に基づいて作成した、ストック/予防交換すべきパーツリストです。◎は重要パーツ、〇は準重要パーツ、（純）は要純正新品、（非純）は中古/サードパーティーで可、赤字は次回車検時に依頼する予定のもの、の意味です。

① 燃料系
〇燃料ポンプ
◎燃料系配管
◎燃圧レギュレーター

② 吸入系
〇エアフローメーター MAP（吸気圧）センサー（非純）

③ 冷却系
◎リザーバータンク
・電動ファン（非純）
〇ラジエーターホース（純）
（ウオポン、サーモは2020年交換済みだが、予備ストックしても悪くはないかもしれません）

④ 排気系
〇マフラーマウント　＊次回交換の際に2セット購入、1個をストック化。

⑤ 外装系
・左リヤテールランプ（レンズそのものよりカプラーが欲しい）

⑥ 窓まわり
◎ウインドウウォッシャーポンプ/モーター
・ホース、分岐、ノズル
〇レギュレーター・アンプAssy x4 （とくに運転席側は新車以来未交換なので◎。

　先ほど、「何シテル？」；

　https://minkara.carview.co.jp/userid/549571/nanisiteru/71440803/detail.aspx

にちょろっと書いたテーマに自分でハマってしまいましたので（苦笑）、もう少し気になる中古車を数台紹介してみる事にしました。なおリンクは「あえて」貼りませんので、興味のある方は g●o-net で検索してみて下さい。




　独；さきほど紹介した車は、言うまでもありませんがE32の735i・最初期型です。品川33、1オナ、低走行・・・素晴らしい！

　英；ドイツが「品川33」なら、こっちは「品川3」です！　レアな「420」というのも素敵ですね。なお、ジャガー420 についてはWiki；
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B8%E3%83%A3%E3%82%AC%E3%83%BC%E3%83%BB420

をご参照下さい。同時期の「420G 」ほどバカでかくない（特に車幅）のも日本で乗るには良いでしょうし、（レストアベースとしての）価格もお手頃。英国に送ってレストアすることも困難ではないかもしれません。






　

　米；桑田佳祐のCMなどもあり当時結構売れたセビル。今ではどこに行ったのやら・・・この個体は超低走行、ガレージ保管、さらに渋いグリーンが良い雰囲気です。ノーススターの初期型？そこは自己責任でどうぞ（笑）。






　仏；今回の検索では604もルノー25も、ましてや505も607ですらも見つからなかったので・・・車というよりこのお店、XMを初期型から最終型まで3台揃えだなんて「あなたもほんと好きねぇ」の世界です（笑）。






　伊；初期型の164とか桃レザーw（分かるヒトだけ笑えば良しw）・ヌヴォラブルーの166とかにしようかとも思いましたが、イタ車はやっぱりスポーツカー！
　で、このアルフェッタGTV、往年のCG読者であった私のような人間にとっては「アルファといえば伊藤忠」（類；「ジャガーといえば新東洋」「リンカーンといえばニューエンパイア」「ボルボといえば帝人」「ワーゲンといえばヤナセ」, etc.）ですのでポイント高いですし、よくある赤ではなくガンメタというのも渋いです。





　さらに言えば、この個体は4発のようですが、ボンネットをV6用の「もっこり君」に交換するなどすれば、「オクトパシー」仕様を気取ることができるかもしれません♪

　瑞；最後はロジャー・ムーア繋がりで、あえてこの個体を選んでみました。程度は要レストアといった感じで、ディーラー物かどうかも不明ですが、白の67年式といえば・・・そう！「ザ・セイント」仕様にできるのです！！

　これをバリッと仕上げて疾走すれば、F31なんぞやに乗って「なりきり刑事」してるようなヒトが対抗しようとしても・・・・

　びしょ濡れになって置いていかれるかもしれません（暴言多謝！）



　・・・皆様、どれか「刺さる」個体は見つかりましたでしょうか？

　ではでは。

　皆様、ご無沙汰しておりますm(_ _)m 。


　私事ですが、立場上、色々と相当に気をつけていたのにもかかわらず・・・先日より「木乃伊取りが木乃伊になって」しまい、休養を余儀なくされていました。
　周囲にも様々な迷惑や負担をかけてしまい、悔しくも情けない気持ちですorz…

　皆様もどうぞくれぐれもご自愛下さいませ。




　閑話休題。休養期間にたまたまこんな動画を発見しました。





　この「プリンス1900スプリント」って・・・




　かの名著によると、1980年代に廃棄処分になったものと理解していたのですが・・・これは精巧なレプリカなのか（しかし、エンジンルームを含めあまりに精巧に再現されているし、こんな超マイナー車をうん千万円かけて復刻する人が果たして存在するのか？）、あるいはボンドカーの2000GTやポルシェ912のパトカーみたく、廃棄処分となる筈がこっそり救出・隠匿されていたものか（だとしたら、何故今まで40年もの長きにわたり全く発覚しなかったのか？ また、一緒に処分された筈のR380A-IやCPRB車も現存している可能性があるという事か？）、どういう話なのでしょうか？？？

　
　レプリカ・本物どちらであるにせよ、スズカで走れるようになるまで仕上げたオーナー/関係者の方々の情熱には、ただただ頭が下がる想いですけれどもね・・・


　このお車について、どなたか情報お教え下されば幸いですm(_ _)m。


　追記；
　https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17661221

　https://www.mikipress.com/m-base/2023/10/4844/

　https://octane.jp/articles/detail/9763

などで報道されたように、熱いマニアの方と日産との協力による復元車だったのですね。

　・・・次は是非、R380A-Ⅲ改を、どなたか復元して頂きたいものです。