足交換ヽ(￣▽￣)ノ

今回は参号機の足交換です。

今まで使ってきたシュピーゲルの車高調がオイル漏れしてたので交換です。
(￣▽￣;)

購入から6年65000km使いました。
もともと中古で購入したので、約7万km使ったことになります。

安い足ですが、耐久性は十分あるようです。
(*￣∇￣)ノ

今回購入したのは、BLITZのZZ-Rです。




今は車高調も安くなりましたね～。
新品で購入したにもかかわらず、送料・手数料込みで8万円を切っていました。

なんと、中古で購入したシュピーゲルより安い!!
( ; ゜Д゜)

まぁZZ-Rはピロアッパーでは無いので、そこが少し安上がりなんでしょう。

まずは今までの足をちゃちゃっと外します。



オイル漏れを起こしていたのは左フロントの足です。
純正足だと左後からダメになるのですが、固めると変わるようです。



フロントは今までのバネを使い、リアは用意しておいたバネを使います。

これで、フロント･リア共にXコイルになります。

ZZ-RはバネのサイズがID60なので、今までの足に付いていたパーツを流用します。

というわけで、両方ともバラバラに……

面倒だ～
(;´д｀)




流用するのは異音防止？の樹脂性のシートです。



外したシートをZZ-Rに取り付けました。



ぴったりです。



組み付け完了♪

リアのスタビリンク取り付け用のパーツはスタビレスにしているので撤去しました。

あとは車体に取り付けて完成です。





早速テストしてみました。

減衰を硬いほうから0、10、20、30と試してみました。

0は予想通りガチガチ、10はサーキットレベル、20はシュピーゲルの一番柔らかいレベル、30はふわふわでした。

で、最終的に25で落ち着きました。
(*￣∇￣)ノ

乗り心地は快適です。
バネを変えたのも大きいかもしれませんが、今までより路面の凹凸をうまく逃がしてくれています。

走りは、ゴムアッパーになってガッチリ感が少し無くなった印象です。

町乗りなら良いですが、サーキットならピロですね。

そのうちシュピーゲルのピロアッパーを流用します。
(*´∀｀)ノ

たぶん付くはず……