ジムニー復活!!

…というか、やっとまともに動くようになりました。
(￣▽￣;)

カムカバーに穴が空いた原因は、カバーを載せるときにロッカーアームが微妙にズレてしまい、正しくカムと当たらなくなってたようです。

エンジンの腰下は不要でしたが、腰上はなかなか出ないのでエンジン1機丸ごと購入し、腰上を交換しました。
(*・∀・*)ノ




まずは手っ取り早くカムカバーとバルブ周りの交換で直らないかと、一ヵ所バラしてみましたが、バルブの動きが明らかに違っていたので断念しました。
恐らくバルブステムが曲がってしまっていて、最悪ヘッドも使えないかも知れないのでヘッドごと交換です。




ピストンにはバルブが当たった傷がありましたが、この程度なら問題無さそうだと判断し、交換無しです。


↑壊れたヘッド


↑交換するヘッド

交換する方のヘッドはスラッジがひどいのですが、徹底的に綺麗にするほどのヤル気が出なかったので、そのまま組みました。
(；´∀｀)

中途半端に綺麗にしてタービンのオイルラインを詰まらせたらマズイので……



苦労したのはインマニの脱着です。

はじめはソケットレンチでやっていてうまくナットが入らないなと思っていたら、インマニの形状の問題でソケットレンチでは角度が合わないことがわかりました。

すべてメガネレンチでやるのが正解のようです。

スロットルの下はオルタとそのブラケットを外すとかんたんに作業できました。

画像に緑のやつが写っていますが、実は一度インマニを取り付けたのですが、水漏れしてしまいガスケットを新品にしてさらに液体ガスケット水用を使って再度取り付けました。

ガスケットは新品を用意した方が良いです。
(^_^;)


次はリフトアップの予定です。
ヽ(・∀・)ノ







…１番上の画像でもしやと思った人は鈴菌感染者ですね～

あのカムカバーとプラグホールカバーは塗装ではなく本物でした。
(*´∀｀)

なぜか分かりませんが、F5Bヘッドです。
カムがNA用だったらハイカムなんですが、詳細不明です。
┐(´д｀)┌