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早いもので三河の走行会が終わってもう２週間が経とうとしている。

今度は、走行会後の整備＆修理と次の走行会の準備の報告、ついでにNSⅡのインプレをしようと思う。
(゜∀゜)ノ

まずキズの修理から。

バンパーのタイヤの跡は、赤とオレンジ色の部分は目立つので、色のついたところだけ頑張ってコンパウンドで落とし、ヒビは万能ボンド（透明）で接着した。
(゜∇゜)
結構頑丈にくっついた。

去年の走行会後に発覚した、マスターシリンダー付近のフルード漏れは、最近収まっていたので様子を見ながら走ったが、やっぱり漏れているみたいなので、弐号機のマスターシリンダーと交換することにした。
(゜∇゜)

マスターシリンダーを車の前から見て左側のナットが、普通の12mmのソケットでは入らず、部にあった薄いやつでなんとか外せた。

この後、エア抜き中に問題発覚！
(￣○￣;)

前から怪しかった左ﾘｱｷｬﾘﾊﾟｰからフルード漏れを発見！

走行会の前は滲む程度だったが、もうホイールの内側に跡が残るほど漏れていた。
(°□°;)

このままでは走行会に参加できないので、今日とりあえずｷｬﾘﾊﾟｰをポチった。

思わぬ戦利品付きで、エンドレスのパッドが手に入った。

来週中に装着だ
(゜∇゜)

さらに今週は、クラッチワイヤーとペダルを交換して、クラッチフィールが回復した。

なぜペダルも交換したかというと、実は戻りのバネが折れていたからだ。
後で分かったことだが、クッションになっていたゴムパーツも欠落していた。
(°□°;)

とりあえず、クラッチの問題は解決した。

あと残るは、デフケースのベアリングと、リアキャリパーだ
(゜∇゜)


おまけ

NSⅡについてだが、グリップはちょっと古い4分山の07ネオバレベルだけど、安心感がない。

前にRE11を使ってたせいかも知れないが、コーナリングでどんな速度でもグリップしてる感じがせず、安心感が持てない感じだ。
(￣○￣;)

しかし、交差点でアクセルターンをしたときには、ちゃんと普通に滑り出し、曲がりたい角度からしっかり前に進むようなグリップ力はあった。
(゜∇゜)

街乗りとしては十分な性能だと思う。