カズ53377のブログ一覧

前回、イルミのショートがたぶん治ったところまで作業したので、

ついにラスト1個のヒューズを差しました。
(((・・;)


イルミON!!



……とりあえず異常なし。
(〃´o｀)=3




続いて、ELメーターパネルの配線や、いろいろ外していた配線を繋いで再チェック。



イルミON!!



……異常なし。
( ´∀｀)



治ったっぽいかなということで、久しぶりにカプチで作業場(大学)に行ってきました。

時間があればロールケージを取り付けたかったのですが、時間が足らなかったので点火タイミングの調整だけ行いました。

まずは右フロントのストラットタワー近くにある診断用カプラーのCとDを接続。



続いて、タイミングライトをセット。



あとはデスビを留めてるネジを緩めて、
(なぜか参号機は普通の6角ボルトになってた。壱号機はトルクスネジだったのに…)



ここをタイミングライトで照らしながら、デスビをハンマーでコンコン。



見にくいのでもうちょっと拡大。
(*￣∇￣)ノ



これで、BTDC 5ﾟからBTDC 10ﾟに調整。
この方が吹け上がり、低速トルクがアップします。(ノーマルコンピュータの場合)


帰り

ライトを点灯して家まであと5分くらいのところで……


プツン……
(；゜∀゜)




ヒューズが飛びました
(￣▽￣;)



原因は恐らく使いはじめて6年目になるLEDのポジション球だと思います。

電極周辺が錆びてたし、最近点灯不良を起こしていたので、中でショートしたのでしょう。


翌日、早速新しいLEDに交換し、ヒューズも10個仕入れてきました。


もうこれで大丈夫!!
＼(^o^)／


……なはず
(￣▽￣;)



……だと思いたい。
(´・ω・`)

ジムニーの様子見を兼ねて、知多の険道に行ってきました。
(*￣∇￣)ノ

そこは以前マウンテンバイクで走破しましたが、もう数年前なのでさらに険しくなっていると思い、突撃しました。


画像はスタート地点がバグってますが、気にしないでください。
(￣▽￣;)

ここは愛知県の知多半島の南側を走る県道276号線です。

距離は短いですが、素晴らしい険道っぷりです。


入り口は、畑に入る車があるため、まだ細いなりにちゃんと通れる道です。

中盤になってくると、ダートになり、、、



さらに進むと、




((((；゜Д゜)))
もはや道が見えませんが、県道です。


やっぱり前よりすごい険道っぷりでした。
( ´∀｀)


ジムニーですが、水温は全く問題なかったです。

まぁ80km/h巡航したわけではないのと、純正の水温計じゃあ分からんのですが。
(￣▽￣;)

今度は水温計を付けて80km/h巡航テストします。
(*￣∇￣)ノ

今回はイルミのショートの原因究明です。

まずは怪しい配線を抜いてチェック。

相変わらず通電
(￣▽￣;)

残る箇所はリアハーネスしかないと思い、リアハーネスを遮断。

すると、25Ωを差しました。
( ゜o゜)

そこで、リアハーネスのチェックをしました。

そこで、発見がありました。

電球は、光らないような低電圧だと0Ωになるみたいです。

考えてみれば、光らないということは熱エネルギーにも光エネルギーにも変換されていないので、エネルギーは消費されないということになります。

したがって、抵抗はなしになるわけです。

となると、車体側は0Ωではなくなったので、恐らく知らない間に原因は潰していたのかもしれません。


次回は最後のストックであるヒューズを差してチェックしてみます。
(*・∀・*)ノ

久しぶりの更新です。
(￣▽￣;)

前の更新から毎週少しずつ作ってきましたが、作業に集中していたため、画像が不足していて、更新する気になりませんでした。
(^^;

③からの変更内容は以下の通り

・トランクとボンネットの塗装（艶消し黒）
・GT-Car Produce製 フロントネガキャンアッパーアーム取り付け
・185/55R14 V700装着
・リアフェンダー叩き出し
・オーディオ取り付け（リアスピーカーはまだ）
・メーターパネル交換
・メーターの針に小細工
・ブロアモーター取り付け
・限界くん2取り付け
・オートゲージ3連メーター取り付け
・大森 電子式ブーストメーター取り付け

上記仕様でジムカーナの練習（名城自動車部合宿に乱入）

・ヘッドライト交換
・ホイール塗装
・マフラー交換
・デフマウント交換
・配線確認中（イルミがショート）

こんな感じです。

乱入してきたジムカーナは、部車が不調なのと、4駆ターボがいないのとで、50秒ちょいのコースで2位に1秒以上の差を付けて圧勝してきました。
(*￣∇￣)ノ

現役の諸君には車作りと、テクニックの両方頑張ってもらいたいです。
( *・ω・)ノ

走ってみた感じでは、キャンバーが良い仕事をしていて、壱号機より安定して曲がって行く感じです。

車高がテキトーなので弱アンダーでしたが、作手ならこのままで良さそうです。

また、今回はリアのスタビを外してみました。（付けるのが面倒だからという理由だけではない）

内側の足を伸びやすくしてトラクションを稼ぐ魂胆です。

意外とロールは増えず、トラクションはアップしました。

これならスタビレスでいいかも♪
( ・∇・)


その帰り

雨が激しく降っていて、窓が曇り出したので、それを見越して取り付けたブロアモーターのスイッチをカチッと…








……

動かない
(￣▽￣;)




そして、窓は曇る一方で、対向車が来ると目の前がホワイトアウト
( ; ゜Д゜)

なんとか前走車のテールライトを頼りに走りました。
(￣▽￣;)


さすがに身の危険を感じたので、大雨の中窓全開で帰りました。
(;´д｀)

止まってなければ意外と濡れないという発見もありました。
( ´∀｀)



帰ってから配線を確認したら、ただの繋ぎ忘れでした。
(￣▽￣;)


で、また少し弄って試走に行ったら突然イルミがブラックアウト
(´・ω・`)

どうやらナンバー灯はおろか、テールもストップも点かなくなったみたいなので、なるべく車が通らない道を選んで帰りました。
(￣▽￣;)

その後、
怪しい配線を処理 → ヒューズを飛ばす ×3
をやらかして、
テスターに切り替えました。
(￣▽￣;)

そのトライ＆エラーにより、イルミのどこかというところまで突き止め、
さらに、テスターでイルミ関連の配線のカプラーを取り外して確認をしています。

依然として



ガッツリ通電中…
(￣▽￣;)

配線図片手に徹底的にやるしかなさそうだな～
(´・ω・`)