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ようやく移動が可能な状態になりました。

今回の作業は、
ミッションマウント固定
ラジエターファンリレー作成
クーラントのエア抜き
シフトノブ取り付け
です。

ラジエターファンリレーは、電動ファンではないジムニーには配線が無いので作るしかありません。

てなわけで、作りました。





カプチーノの電動ファンスイッチは単純で、水温が上がると機械的にONになるシロモノ。
室内に余っていたAACの配線からファンスイッチを経由してリレーに接続しました。
電源はバッテリーからヒューズを経由してリレーを通り、ファンモーターに接続しました。
カプラはカプチーノのハーネスからちょうど良さそうなやつをもぎ取って使用しました。
σ(￣∇￣;)

電動ファンの配線が完了したので、クーラントのエア抜きをしました。
ファンは元気に回っていて一安心です。
( -。-) =3

バッ直だからなのか、カプチーノより高速回転していて、作動時間も短かったです。
(；゜∀゜)

カプチもバッ直で配線するべきなのかも知れません。



あとは、フロントパイプ(触媒)とエアクリの加工･取り付けを行えば、走行可能になり、フロントウインドウの飛び石の傷を修復すれば、車検に行けるようになります。
( *・ω・)ノ


本当なら10月中に自動車部の敷地から移動させる約束でしたが、移動可能になったので許して～
(´-ω-`)

ようやく猿人がかかりました。
(・ω・)ノ



壱号機の心臓が約2年振りに鼓動を始めました。


エンジンをかけるのに3つのミスをしてしまいました。
(￣▽￣;)

その1

ガソリンホースのグリップを留め忘れてガソリン駄々漏れ
(；・ω・)


その2

インジェクターのアース繋ぎ忘れ
(´▽｀；)ゞ


ジムニーのハーネスを使っているため、相手がおらず放置していてそのまま忘れてました。


その3

プラグコード挿し間違え。
デスビ側が全て間違っていました。
(；´∀｀)


しょーもないミスをしすぎですね
(´-ω-`)

あと残るは、
フロントパイプ取り付け
クーラントのエア抜き
ラジエターファンの配線作成
サクションパイプ加工
フロントガラスのリペア
シフトノブ取り付け
ミッションマウント固定

あとちょいだが、まだ少しかかりそうです。
(｀ー´ゞ-☆


ついでにカプチに牽引フックを取り付けました。




これでコースアウトしても安心！
(о´∀`о)ノ

じゃなくて念のためですよ
( *・ω・)ノ