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タービンを交換したので、ALTを走ってきました。
(*￣∇￣)ノ



ピロZさん、パルピコさんが走りに行くというので、土曜に急いでバンパーを直してのアタックです。

今回は駐車場が満車になるほどの混み具合でした！
こんなに混んでいるのは初めてです。



やっぱり天気が良く、タイムアタック期間の終わり頃で、ALTカレーの日だからでしょうか？
(；´∀｀)

みんな考えることは同じということですね……

走りの方は、バンパーは軽くなったはずですが、走りにには体感できるだけの変化はありませんでした。

また、タービン交換前のタイムを僅かですが更新できないという結果に……

ベスト:30.837秒
今回:30.871秒


しかも2人に負けたうえ、パルピコさんはプレミアムバッチ獲得！

先越されただけでなく、ベストまで抜かれました……
( ；∀；)

ピロZさんにはベストは抜かれていませんが、時間の問題のような…
(￣▽￣;)




まぁいっか！
( °∇^)］

のんびりマイペースに凡人ステッカーをずらずら並べていこうと思います！
(*￣∇￣)ノ

カプチのバンパーが終了してしまったので修復しました！
ヽ(￣▽￣)ノ

ノーマルバンパーのままではイマイチなので、加工します！

まずは要らない部分をカット！



ヒートガンとカッターナイフがあれば綺麗にスパスパ切れます！

切りすぎに注意！



切った残骸たち

結構切りました！
( *・ω・)ノ

で、黒に塗装♪

ナンバーはバンパーに穴を空けてボルト留め(今までと同じ)

そしてEzリップもどきを剥ぎ取って移植。

意外と両面テープが良い仕事していて、カッターナイフなしでは剥がれませんでした……

タイラップの本数を増やして取り付けました！


完成です！
(*^ー^)ノ♪



ノーマル改バンパーの方が開口部が広くて、ヤル気を感じる怪しい雰囲気になりました！

まぁそのうちオレンジに戻す予定です！

ついでに左フェンダーも予備に交換かな
(￣▽￣;)

日曜のカプチバトルで負け、バンパーも終了しましたが、気を取り直して雪山に行ってきました！

朝2:30頃出発！

東海北陸道を北上していくと、関からチェーン規制で、美並から先が積雪路でした。

FRのままゆっくり走っていましたが、車線変更でケツが出て焦りました
(￣▽￣;)

白鳥インターを降りて四駆に切り替えてウイングヒルズを目指しました
(*￣∇￣)ノ

ウイングヒルズの峠は、これだけ積もると楽しいです♪

ただ、なんかライトが暗いような……
(；・ω・)



5:30からスキー開始！

夜の間に積もったらしく未圧雪のモフモフパウダースノーでした。

スキーだと進まないし、刺さって足がとられるし最悪でした
(´Д｀)



そして、強風のためゴンドラが動かず……

スキーには最悪の1日でした……


早めに切り上げて帰り

駐車場に戻ると、ライトが暗い原因が分かりました！



フォグはほぼ雪で埋まって、ヘッドライトも一部雪で隠れていました
ヽ(￣▽￣)ノ



日が昇ると、雪の多さに驚きます！

スキー場から峠まで楽しくケツを流して遊べました！

四駆でもステアリングを切ってアクセルを踏み込むといい感じに流れます。

滑らせた後はオンロードのFRと同じような動きをします。

グリップ感は土の上のような感じでした。

水分の無い雪は土と変わらないということでしょう！


雪の降る日はやっぱり温泉！



ということで、露天でゆっくりしました♪

やっぱり雪の露天は最高です♪
(*´ω｀*)




帰りの156号は行きより雪が増殖してました

こんなに積もった156号は初めてです！

ここから先は混雑しているようなので対岸の険道で回避し、美濃の手前から峠を越え、41号の方に抜けました。

帰ってみたら156号が郡上で立ち往生のため通行止め、さらに午前7時過ぎから東海北陸道も事故や雪で通行止めになってたみたいです…
(￣▽￣;)

うまいこと回避できて良かったです
(*^ー^)ノ♪


……なんか目的のスキーより、行き帰りと温泉の方が楽しかったような
(；´∀｀)

バトル第2戦は美浜サーキットでした。

前回はホームコースのALTで、ノーマルタービンの意地でなんとか勝利しました。
ヽ(￣▽￣)ノ

今回は相手のホームコースということで、さらにベストタイムが1.5秒落ちなので勝てる気がしませんでしたが、タービンを交換してパワーアップしたリニューアル参号機で勝負してきました。

結果、ベストタイムを約0.8秒更新の、
47.407秒でしたが、お二人にはまだ0.5秒以上及ばず、負けました……
(´Д｀)

それでも0.8秒更新したので良しとしますか！
ヽ(￣▽￣)ノ

やっぱり勝つには美浜のセッティングにしないとダメですね。

あと、パワーアップしてスライドコントロールがしやすくなり、調子にのっていたら久しぶりにやらかしました……







参号機では初のコースアウトです…
何年ぶりだか……

ダメージはバンパーだけでした。
大したことなくてよかったです！
(￣▽￣;)

ノーマルに戻して復活させます！
( *・ω・)ノ

で、今回初めてリアの牽引フックを使用しましたが、やっぱり必要性を感じます。

とくにマフラーのリアピースが純正のような形状だとコースアウトしたときに掘り出すのが大変です。

スパ西では大変な思いをしました……

カプチーノでサーキットを走られる方はあった方が良いですよ～
( *・ω・)ノ

土曜日

カプチバトル第2戦の準備としてオイル漏れ疑惑があるカプチのオイル漏れチェックをしました。

まずは交換したタービンオイルリターンホースのオイルパン側。

こちらは差し込み不良を疑い、しっかり差し込んでクリップの向きを変えてみました。

しかし、試運転してみるとオイルが燃える匂いが……
Σ(゜Д゜)

よく調べると、タービンのEX側の縁がオイリーでテカテカでした。

たぶんオイルラインのIN側からだろうと判断しましたが、手持ちの工具では長すぎて増し締めできません。
(´・ω・`)

タービンをもう1度外すのは嫌なので、入りそうな工具を調達しました。

近くのホームセンターの最高級ブランド、KTCのショートメガネとコンビネーションレンチです。

それぞれ若干角度が違い、しっかり締めることができました。
＼(・o・)／

これで大丈夫！



……かと思ったら、タービンの水ホースからの水漏れを発見しました！
Σ(゜Д゜)

しかも下側……

ホース自体には問題が無いので、クリップがへたったみたいです。

仕方ないので、超絶少ないスペースでなんとかホースバンドを取り付けました。

これでさすがに大丈夫でしょう！


他にはウルフのテールライトと、ナンバーの取り付け、リアカウルの交換を行いました。
( *・ω・)ノ

ウルフは少しずつ修復中です。

残る作業はフロントフォーク交換と、シートロックワイヤーの交換または調整、ジェネレータ交換です。

最近毎週末エンジンを掛けていますが、絶好調のキック1発始動！

ウルフはヤル気満々のようですが、もう少しかかりそうです。
(^_^;)


日曜日

親車のステラにブーストメーターを取り付け、プレオにはオイルキャッチタンクを取り付けました！
( *・ω・)ノ





キャッチタンクはAuto Juelの小型なやつです。
後輩君から頂きました。
ありがとう！
(*・∀・*)ノ

ブローバイホースはエアクリボックスの前にT字のジョイントで繋がっており、エンジン側は出てすぐに曲がる形状なので、ストレートホースには適さないと判断し、こうなりました。







分かりにくいので説明すると、エンジン側の純正ブローバイホースはT字ジョイントで分離し、L字ジョイントを取り付け、ホースでキャッチタンクと結合しました。

T字ジョイントは向きを90度変えてリターンのホースを繋ぎました。

また、整備性を考えてツマミ付きのホースバンドを使用しました。

タンクはワイパーカウルのプッシュリベットを外し、ボルト固定です。
ヽ(￣▽￣)ノ


それぞれ、気が向いたら詳しく整備手帳に載せます。
( *・ω・)ノ


いよいよバトル目前ですね。
のんびりタービン交換と修理をしていたのでギリギリになってしまいましたが、間に合いました！
＼(^o^)／

それでは参加される方よろしくお願いします！
m(__)m

なお、2/11の午後から美浜サーキットのフリーを走るだけなので、気になる方！
飛び入り参加や野次馬大歓迎です!!
o(^-^o)(o^-^)o