カズ53377のブログ一覧

19日に無事大学を卒業して、無職になりましたw

そして、来月の誕生日まで1カ月を切ったので、免許の更新をしてきました。

早いものでもう5年たったみたいです。
(￣∀￣)


さて、土曜日にクーラントのエア抜きをやってきました。
(゜∀゜)ノ

タービン交換後、しばらくそのまま走っていましたが、これでやっとタービン交換の全工程が完了です。


そして、オイル交換をしました。
(゜∀゜)ノ

今回入れたのはこれ↓



バルボリン VR1 というオイルです。

1本1Q（クォート）入ってて550円です。
（1Q＝946ml）

価格.COMで調べると1本840円なので、かなり安く買えたみたいです。

ビバホームすげぇ

粘度は20W-50でちょっと硬めですが、最近ブローバイが増えてきたご老体のエンジンにはいいかなと試しに使ってみることにしました。
(゜∀゜)ノ


これで、リフレッシュして戦闘準備完了です。
(*^-')b

木曜日は、久しぶりに大学に行って、提出物の最終確認をしたあと、シフトノブ制作をしました。
(゜∀゜)ノ

実は前からやろうと思っていたのですが、カプチで使ってたやつはお気に入りなので、やる気が起きず、ずっと先のばしになってました。
(^_^;)

で、新しくプレオを買ったので、シフトノブが欲しくなりました。
もうすぐ卒業だし、卒業記念に作るかということで作ってしまいました。

大学の旋盤と、フォーミュラのサークルのタップを借りて、切削加工とネジ切りを行いました。



このままでは錆びるし、さわっていると鉄の匂いがするので、塗装しました。

使ったのは、KUREのシャシーコートクリアです。

↓塗装風景



これで完成。
(゜∀゜)ノ

重さは454gでした。
今カプチに付けてるやつより少し重い感じです。

プレオに取り付けるとちょうどよい感じですが、カプチに付けると少し長すぎでした。

やっぱりプレオ用ですね。
(・∀・)

予定通り、月曜日からカプチ復活に向けて作業しました。

内容は排気漏れ修理という名のタービン交換です。

排気漏れ箇所が厄介なことに、タービン前と後の接合部両方で、前はボルト3本中1本がナメっています。

後ろ側は4本中1本がナメっていて、もう1本は途中で折れています。
そして、1箇所は工具が届かないのでボルトなし。

つまり、現在1本だけ。
(￣∀￣)

タービンの後ろ側は車検前からこの状態だったのですが、車検は通りました。

タービン交換は大仕事なので、大学でやろうと思っていましたが、うちの親が

「家でやるんじゃないの？(・o・)ノ」

と、声をかけてきまして、

「大学行くに決まっ… (=゜-゜)」

待てよ、タービン交換に必要な工具は全部持ってないか？
と思い直し、

「やっぱ家でやるわ(゜∀゜)ノ」

というやり取りがあり、家でやることに決定。

そして

作業を始めると、下回りが泥だらけで、何度も

目が～
(゜Д゜)

ってなりました。


さらに作業をして…


問題のガスケットを取り出すと、

なんか足らない
Σ(￣□￣;)



他の部分は何処？

さらに…

あれ、このタービン形が違う
Σ(￣□￣;)

ワゴンRのタービンを流用しようとしましたが、おにぎりの角度が違ってました。

エキマニを交換すれば使えそうですが、すぐに直したかったので、弐号機の遺品である（ストック）タービンを取り付けました。

エアコンが無いので作業が楽でした。

オイルとクーラントは抜かずに作業しましたが、どちらもあまり抜けず、適正量入っていました。

まぁエア抜きは必要だけど。

結局夜をまたいで火曜日の午前に完成しました。
(゜∀゜)ノ

家でやってよかった。
(・∀・)

何はともあれ復活です。
(*^-')b

一気に春が来ました。

今日は本当にカプチでオープンにして走りたかったです。
(ToT)

今日でカプチを冬眠させてからちょうど1ヶ月です。

つい先日は、ふとたまにはエンジン掛けなきゃと思って、

掛かれ～掛かれ～

と念じながらキーを捻ったら、放置したのがウソのようにいつもと変わらず掛かってくれました。
(゜∀゜)ノ

しかもプレオより掛かりが良い。

カプチも走りたがっているのかも
(￣∀￣)

そんなこんなで、やっと今日部品が揃いました。

あとはクーラントとオイルと、エキマニを外すための工具です。

こいつらは普通のホームセンターで手にはいるので当日でいいか
(￣∀￣)


天気がよければ月曜日1日使ってやってしまおうと思ってます。



無事に帰れるといいな・・・
(^_^;)

今回は第２弾というか、最終回です。

久しぶりに暇な日で、天気もよかったので一気に作業してしまいました。
(゜∀゜)ノ

やった内容は前回の予告通りです。

フォグランプのHID化については、整備手帳に後で載せます。
(・o・)ノ


で、こうなりました。






ステアリングはボスをエアバックなし用を使ったため、ホーンが鳴らなくなり、ウインカーが戻らなくなりました。

それでも、ポジションがよくなってかなり運転しやすくなりました。
(゜∀゜)ノ

スピーカーはコンポ用を使いました。
結構いい音です。
(゜∀゜)