カズ53377のブログ一覧

明日もテストがある中、頭の中はカプチくんの改造暴想ばかりです。
(￣∀￣;)

妄想の域を超えた暴想ですが、まだ「想」なだけマシだと思います。これが「走」に変わったら大変です。単位にさよならを言わないといけなくなります。
(」゜□゜)」

さておき、暴想の内容ですが、ズバリパワーアップです。
(゜∀゜)ノ
ECUとインジェクターを変えたら？みたいな感じです。
ECUの商品説明を見ると、点火と燃料の制御を変えるらしい…。

ここでふと疑問に思うことがひとつ。

点火時期がECUで変えられるのかです。
(・o・)？

気になってカプチーノのエンジンのデータを調べると、点火進角装置は電子制御となっていました（ずっとガバナ進角だと思っていた）。

ということは、もしECUを変えたら、デスビの位置は戻した方がいいということなのか。
とりあえず戻してタイミングライトでチェックかな～
(￣○￣;)

あぁ暴想が止まらない～
いっそ一度「走」にしたほうがいいのかな～
(」゜□゜)」
…それはないか。
Σ(￣□￣;)
あぁ！もうこんな時間。やばす

単位よ待ってくれ～
(°□°;)

そして遊びの2枠目。
ショートコースなので恐怖の突っ込みはないのですが、とてもラインが難しいです。
インに寄りすぎてもダメ、アウトからもダメその間のちょうどよいところはなかなか難しかったです。

で、この枠で発覚したのが、点火進角によるものか知らんが、ストレートの加速がｳﾞｨｳﾞｨｵと同じくらいでした。
…たぶん速くなっていると思われる。

後半に入って事故発生

なんと、ノーマルのｳﾞｨｯﾂRS先生がスピンしてコースアウトし、ラジエータが割れて走行不能。

先生もまさかそんなにひどいとは思ってなかったようで、ピットまで来てから
「おぉー！」
と驚いていました。

しばらくして、下から赤い液体が…

管理人がやってきて
「オイルを撒かれると困るんですよ」
とのお達しが…

(・o・)？？？

どう見てもクーラントで、オイルではないし、撒かれたところで、どうってことないと思うのだが…

ということで聞いてみた
「オイルじゃなくて冷却水なんですけど」
すると
「こういう液体があると滑るんですよ」
とのこと

？？？(・o・)？？？
滑るの？

オイルなら分かるけど、クーラント。
しかも少量。

ピットは確かに水溜まりにはなっていたが…


この問題に関しては、皆さんの意見を拝聴したいと思いますのでよろしくお願いします。
m(_ _)m

さらに、クーラントの処理になぜか石灰を使用。水で流せばいいと思うのだが…

完全にオイルの処理方法である。


そして問題のｳﾞｨｯﾂは、廃車らしいです。

MOTTAINAI！

しかもすでに次の車（ムーヴ）を買ったらしい。

切り替えが早いです。
さすが社会人！


とにかくハプニングはあったけど面白くて、とくに雨が降らずドライでよかったと思います。

しかし、今日までハンパなく忙しくなったし、ちゃんと単位取れたか怪しいが…
(￣∇￣;)

テスト直前でレポート（×3）すら終わってないのに逝ってきました。YZ本コースです。

今までブログ更新できなかったことから、その後どうなったかは、ご想像にお任せします。
(」゜□゜)」

さてさて、今回は弟とその友達とそいつらの学校の先生が行くというので、便乗しました。

やつらは2枠目に予約したらしく、調べてみたら混走でショートコースでした。

これではタイムが参考にならないので、1,2枠を走り、1枠目だけ計測器を付けることにしました。

当日、1枠目には他に積車で登場のガチグリップの86とガチなKP61ターボが登場。

こいつらは恐ろしく速かった。
(￣○￣;)

で、俺はというと、とりあえずベストライン探しです。

ところが暑すぎてすぐにピットイン
(￣○￣;)

とりあえずオープンに…

快適になったところで、のんびり走りながら、だいたい速そうなラインを探しました。
このとき、1コーナーのうねりを、オープンにしたことで、ボディーが吸収し、安定することが分かりました。
ゆがみが増しそうで怖いけど…
(￣∇￣;)

後半に入ってだいたいラインが見つかったので、アタック開始。

ベストは44.763でした。（たぶん）

やっぱり夏はだめだ
(￣○￣;)

タイヤがタレる

ブレーキが効かない

少々パワーダウン

とくにタイヤがタレるのは、タイムダウンになったと思います。
コーナーでケツが出て立ち上がりで失速してる気がします。というかたぶんしてる。

あとは1コーナーの飛び込みが甘いのと、最終コーナーのラインがイマイチなところでしょう。

1コーナーはうねりがあってクソな足では怖すぎるし、ブレーキも効かないので突っ込めませんでした。
今新しいラインを思いついたのだが、ひょっとしたら突っ込みすぎなくらいで逝ったほうがいいのかも
(・o・)

最終コーナーはブレーキングのラインが分かりませんでした。
誰か教えてください。
m(_ _)m

やっぱりアタックは秋か春がいいですね。
ということで、秋にもう1回行きます。（一緒に行く人募集中）

長くなったので2枠目の話は後半へつづく
(゜∀゜)ノ

今日は前々からやろうと思っていた点火進角です。

封印されしデスビのネジを回して、角度を変えました。
(゜∀゜)ノ

それだけなのに長い道のりでした。
(￣○￣;)

気合いを入れて作業開始。
(」゜□゜)」

デスビのネジがヘクスネジで、サイズはT40。こいつは部では所有してないサイズでした。
(￣△￣;)

家にあったような気がしたので、とりあえずタイミングライトを借りて帰宅するも、やっぱり家にもありませんでした。

結局購入することになったのですが、地元のカインズは品揃えが悪く、単品では売っておらず、セットで購入してしまいました。

とまぁこんな感じで手間がかかったが、なんとかできて良かった。
(゜∀゜)ノ

その後の試走では違いがあまりわからなかったのですが、明後日はYZ本コースの1&2枠目に行く予定なので、違いがわかるといいな。
もうひとつ変わった点は排気のにおいで、有害臭から多少マシになりました。

明後日が楽しみです。
(^ｰ^)v



メモ

進角 アイドル時
BTDC10°

走行会に行ってすでに3週間以上たち、さらに前の更新から1か月以上たってしまいました。

さぼりすぎです。
(￣▽￣;)

しかし、一度ほぼ完成まで書いたんです。ところが、タグを考えてたところで
寝落ち→バッテリー切れ→データ消滅
という悲惨な事件が起きてやる気を無くし、そのままレポートに追われながら今日ということに…
(￣△￣;)

ということでいまさらタイトルを走行会にするのも…
顔文字でいいか。
ってわけで訳のわからないタイトルです。

とりあえず走行会の噺
(゜∀゜)ノ

昔々走行会に行きました。
雨がけっこう降っていました。
これは滑りそうだと思いながら走っていました。
2ヒート目は後輩を乗せることになりました。
安全運転しようとゆっくり走り出しました。

Σ(￣□￣;)!!!!

曲がりません。
なんと路面がレインボーロードになっていました。
マリオカートと違って、全然止まらない、曲がらない、ケツが出るという感じでした。
それが面白くなったので、しばらく滑ってあそびました。
(゜∀゜)
ピットに戻ると、タイヤが水を弾き、タイヤの下がレインボーになっていました。
午後になると雨はあがり、路面がドライになりました。
気合いを入れて走りました。
滑ってあそんだせいか、滑ったときの対処が自然とできていました。
そしてベスト更新しましたとさ。

おしまい。

まぁだいぶはしょったけどこんな感じだったと思います。

結果は20台中5位で軽自動車の中では最速、1位は400psらしいFD、2位が5バルブエンジン載せ換えの86、MR2、DC5に続く5位なので、かなり好成績だったのでは
(゜∀゜)
あの86は謎だけど…

今回わかったことは
・165/55R14の11は十分な戦闘力がある
・空気圧は冷間で1.6がベスト
この2点です。
ウエット路面だったので純正指定にあわせたけど、ドライでは素晴らしいグリップを発揮しました。
今までは1.8くらいで走っていましたが、たまたま読んだタイヤ理論の本に純正指定の圧が良いと書いてあったからです。
実際に走ってみると、いつもよりグリップしてるような気がしました。

今回は写真がないので、いつか書こうと思っていたウインカーです。

こいつは同じスズキのチョイノリのフロントウインカーです。
固定は針金でいい加減、消費電力が減ってハイフラ状態です。

あぁ文字数がたりない…(￣○￣;)