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昨日は待ちに待った走行会だった。

だがその前に、先週一週間の改良を報告する。

まずは、弐号機の中身なし触媒を装着。

ボルトの固着が激しく、一本ネジ切ってしまった。(しかもタービン側)
現在３本固定。

次に、ブレーキのスライドピンのグリスアップ。

左側が恐ろしく固着。スライドピンが手で抜けなかったのでプレス機を使用。

そして、なんか効きが良くなった気がする。

三つ目は、オーバークール対策用の段ボールを半分にした。

今回の走行会ではこれがちょうどよかった。

さあいよいよ走行会。
(゜∀゜)

かと思いきや、トラブル発生！

道中ひどい水溜まりに突っ込み、エンジンが吹けなくなった。
ブーストがかかると吹けなくなり、今日はだめかもと思いながら、ちんたらはしっていたら、知らない間に回復していた。
時間に間に合わなくなりそうになったので、不安が残るものの峠を猛ダッシュ！
特にエンジンに問題もなく、なんとか間に合った。

やっと走行会。

昨日は強めの雨でインフィールドのコーナーの内側に水溜まりがあるような日だった。

今回はついに11のシェイクダウン。

まず１ヒート目。

様子を見ながら走り、だんだん速度を上げて行くと、タイヤが滑るようになり…

…ということで、ケツから刺さった。

詳しく説明すると、右コーナーでケツが出て、カウンターを当てたらお釣をもらって、そのまま左コーナーに突入したが、フロントがタイヤバリアに当たり、そのまま後ろ向きに突っ込んだ。

ダメージはフロントバンパーにキズとヒビ。前後のナンバーがギタギタになった。

これで、どのくらいから滑るのかとタイヤの特性が分かったので、ここからが本番！

２ヒート目からはなるべく滑らない速度で走ったが、だんだん滑ったときのカウンターの当て方が分かってきて、１コーナーを完全にドリフトで抜けれた。(ただのまぐれ)

そのまま走り続けて、午後にはベストラインを見つけて午前のタイムをコンマ5秒縮めて、33.490だった。前のドライのタイム並みだ。

これはドライバーの腕と何よりタイヤのおかげだと思う。

今回の走行会で速かった車はみんないいタイヤを履いていたので、雨の日はちゃんとしたタイヤが必要だということが分かった。

しかし、ストレートで他の車に離されるのが悔しいので、せめて100psは欲しいと思った。

MORE POWER！！
(°□°;)

ここ２週間で地味な改良、整備をした。 今回はその報告。 1.純正レール改 カプチーノの純正レールは左右分離していて、片側固定で、穴の位置は左右対照だ。 分離しているため、硬いシートや骨組みがしっかりしているシートなら問題ないが、俺のみたいにへにゃへにゃなシートだと結構動く。 (￣○￣;) そこで、右側のレールをナビシート用の固定レールに交換した。 ただし前の方に動かすと、固定部分が干渉するので要注意。 (￣∀￣) しかし、かなりホールド感が上がった。 2.街乗りタイヤ いいタイヤが見つからないので、安い新品タイヤ(NS-Ⅱ)にした。 サイズは165/50R15。 一回り小さいサイズだけど、これを6.5Jのホイールに組んだ。 なぜか1本機嫌が悪く、普通には空気が入らず、とても苦労した。 結局爆発で(￣∀￣) 3.エンジンクリーニングとオイル交換 前から気になっていたクレのエンジンコンディショナーを使ってみた。 エンジンが綺麗に回り、8500回転まで一気に回るようになった。 さらにオイル交換をして絶好調！ (゜∇゜) 4.リアキャリパーのスライドピンのグリスアップ(現在進行中) 昨日気になっていた左側をやってみた。 なぜかスライドピンが手で抜けず、プレス機を使った。 動きが見違えるほど良くなった。 右側もやることが決まった。 右側はキャリパーの予備があるのでそいつに交換するつもり (・o・)ノ 5.ボディー補強(修理) フロントバンパー奥のフレームをつなぐところが歪みのせいで開いてしまっていたので、リベットで修復。 今日バイト先の駐車場から出るとき、屋根の軋みが少なかったので、一応効いてると思われる。 とまぁこれくらいかな。 (￣∀￣)

今日はいつものタイヤに戻して、リップを逆付けして走った。

フロントの車高を下げて普通サイズのスタッドレスを履いていたのを、外径の小さいネオバに変えたら、なんだか車高がヤバそうな雰囲気。
(￣○￣;)

リップをいつも通り付けるともげそうだったので、イメチェンを兼ねて逆付けした。

ところが…
いつもなら通過できる路面の突起を通過しようとしたら、下からガキーン！と嫌な音。

前にも経験した音だったけど、ちょうど車体の真ん中を突起が通過したので、オイルパンがやられてないかとびくびくしながら帰宅。
(￣○￣;)

下を覗くと、フロントメンバーのジャッキアップポイントが押されてへしゃげていた。
(°□°;)

前付けてたメンバーも潰れていたけど、もっとひどいかも…
しかも1年もたずしてジャッキアップポイントさよなら～
しかし、幸いオイルパンは無傷だった。

今回のことはカプチから俺に対しての警告ではなかろうか。
「車高下げすぎだバカヤロー！次はないからな！」
って感じ。

あいつは何かと事故が多いし、むしろ事故りに行く節がある。まさに悪魔のカプチーノ
(￣∀￣)

ということで、今夜の出撃前に急遽車高を上げた。
(゜∇゜)

これで奴も文句なかろう。
(｀▽´)

ただ、間がわるいことに、今日RE11が届いた。
今日部室の機材の運び出しでチェンジャーが使えず、使えるようになるのは2月1日からで、3日までバイトだから、4日までお預けだ。
残念
(￣○￣)

試験を目前に控えたこの日、俺は小学生みたいにはしゃいで早起きして、家を飛び出した。
(゜∇゜)
もちろんカプチで。
(￣∀￣)


前日のバイト帰りは、名古屋と違って少ししか雪が積もっておらず、あまり楽しめなかったが、夜になって雪が再び降り出したので、これはもしやと思い、早起きすることに。
(゜∇゜)
そして、見事予想が的中し、ちょうどいいくらいの雪が積もった。

まずは、駐車場に向かった。
道中交差点のたびにケツを振りながら…
(￣∀￣)

駐車場に着いてみると想ったより雪がなかったが定常円と振り返しの練習ができた。
さすが雪だけあって、2速3千でも十分滑れた。なによりコントロールがしやすかった。
普通車ってひょっとしたら簡単？
(￣∀￣)

次に、予想より雪が少なかったので、前日弟が雪があったと言っていた秘密の農道（テストコース）へGO。
(゜∀゜)ノ
道中、こんどは地元民の裏道で急坂スポットで、前を走っていたアリストがすべって登らなくなりやがった。

バカだよな…

到着すると、こんどは雪が多すぎた。竹に雪が積もって道の半分を塞ぐほどだ。
(￣○￣;)
腹を雪が擦ってる音がした。
さらに、スピンして危うく脱輪するところだった。
危ね～
(￣○￣;)

そして、間を取ってその中間地点にあるダムに行った。
(゜∀゜)ノ

雪の量はちょうどよく、3周もしてしまった。

途中、細い道を走って、直角な交差点でサイドを引いて遊びながら、写真を撮ると、なにか違和感があった。
(-.-)







…リップがない！
(°□°;)







あの深い雪でもげたのかと半ばあきらめていたのだが、奇跡的にダム湖の道路上で発見した。
(゜∇゜)

これはカプチがここへ導いたのではないかと今でも思う。
(｀∇´)

雪道の走行テストで分かったことがある。まず、踏むと滑ること（当たり前）。次に、完全に積もった道より、ちょっと溶けてシャーベット状の道のほうが滑ること。最後に、車高は上げないとダメだということだ。
またひとつ勉強になった。
(゜∀゜)ノ


…勉強といえば、試験前にこんなことをしていた俺だが、なんとか今日まで乗りきってきた。あと2科目頑張るぞ。
(゜∇゜)b

ついにこのときがやってきた。
弐号機の旅立ちの日だ。
＼(^ー^)／

とはいえ、もう１週間以上たったけど…

いや～長かった。とにかく面倒だった。
(￣∀￣)

それにしてもひどい錆だった。
（詳しくはフォトギャラリーで）
もうそこら中錆だらけの穴だらけ。
よくこんなのが走ってたな
(￣○￣;)

そして、業者がやってきた。

どうやって釣るのかと思ったらまさかの一本釣り。
(°□°;)

少し重心がズレていて傾きながら、お隣の86の上を通過。
これはびびった。

積み方もすごい。
これは面白かったので、そのうちフォトギャラリーに追加するかも。

かくして、無事旅立った弐号機だったが、パーツはいろいろなところで、まだまだ活躍するだろう。