カズ53377のブログ一覧

ついにラックを残し、すべて完了した。
(・∀・)

今日はミッション兼エンジンマウントの交換と、新しく買ったホイールとタイヤを2本組んだ。
(・o・)ノ

ミッションマウントは若干老化していたが使えないほどではない様子だった。
(￣▽￣)

これでエンジンがしっかり固定されたと思う。
(*^-')b

試しにエンジンをかけてタイヤを回して振動テストしたところ、ボディー全体から伝わるような感じになった。
エンジンの揺れも少しおさまったように思う。
(・∀・)

しかし欠陥発覚！

デフマウント右側が上下に揺れていた。
(°д°;)

多分デフマウントも交換時期なのだろう。
(´Д`)

話しはかわってホイールの話し。

今回某オークションにて購入したのは、15インチ6.5Jオフセット＋25のNAVE？ってやつ4本。
と、185 55R15のRE01R2本だ。
(・o・)ノ

見た目重そうなホイールだったけど、実際は結構軽い部類だと思う。

カプチーノ乗りならわかると思うが、
はみ出ます。
(￣▽￣;)

そのため、昨日リアのツメ折り＆叩き出しをしたが、それでもはみ出る。
(￣▽￣)

ストロークしたとき当たるか当たらないかギリギリのせんだと思う。

なんかダサい。
彡(-_-；)彡

さらに問題発覚！

ぶつけた左フロントのハブの位置がボディーの変形により、若干後ろにズレたため、左にハンドルを切ると、ボディーにヒットすることがわかった。
(´Д`)

三河と作手なら左にそれほど切らないので使えると思うが、一般道では無理だろう。
サーキット専用決定だ。
(￣▽￣)

ひょっとしたら165くらいのタイヤならいけそうだ。
(・∀・)

やっとメンバーを交換できた。

だが、結局21用を取り付けたので、ラックがついてない。

さらに残念なことに、取り付けミスで、右アッパーアームを曲げてしまった。

また痛い出費だ
(´Д`)

それでも残念なことばかりではなかった。
ついでにエンジンマウントをスズキスポーツ製の強化エンジンマウントに交換したところ、振動がかなり安定した。

それもそのはず。なんと、左側のマウントはちぎれてすでにお亡くなりになっていた！
Σ(￣□￣;

今日はメンバー交換をしようと大学までなんとかカプチーノでたどり着いた。

ジャッキアップしてどこから外すか考えるため、用意しておいたメンバーをもってきて……！！
Σ(￣□￣;

なんとラックを固定する部分が少し違っていた！
買ったメンバーはEA21のAT車のやつだったから21だからなのか、ATだからなのかしらんが違っているとは思わなかった。
(°д°)

またひとつ勉強になった。
が、このメンバーどうしよう。
(´Д`)

試験が終わり、やっと作業再開。
長い2週間だった。
(￣▽￣)

問題のフィルターを外すため、メンバーを牽引ロープを使って引っ張ってみたが、進展なし。
(´Д`)
どうしたもんかと考えていたら、そういえばオイルブロックが付いてたなと思い、それを外せばメンバーがもどらなくてもフィルターを付けれるのではと考えた。
(・o・)
それならもとのフィルターは潰してもいいので、ハンマーとボルトを使って、潰しながら外した。
そして考えた通り、オイルブロックを外したらフィルターが装着できた。(*^-')b

よし、これで走れると思ったら、今度はエンジンがかからない。
Σ(￣□￣;

友達にいろいろ聞いてみたがずっと放置したからじゃないとのことなので、とりあえず何回もチャレンジすることにした。
そして今日偶然なんとかエンジンをかけることに成功し、少しまわしてれば戻るかと思い、3000回転をキープするようにアクセルを踏んだがもどらず。
後ろにまわってみて異変を発見。
マフラーから物凄い量の水がでていた。
Σ(￣□￣;

これはもしやと思い、水抜き剤を投入。
すると一発始動！
(°д°;)

その後、テスト走行して、トーがずいぶん狂っているが、なんとか走れることがわかった。

これで明日からメンバー交換が出来る。やったぜ。
(・∀・)

元旦早々事故って明日ではや二週間。家の前の道に路駐してあったカプチーノが、とりあえず車庫に帰還した。
(￣▽￣)

曲がったアッパーアームを交換したが、まだタイヤがホイールハウスに若干干渉する感じである。
(￣▽￣)

問題のフィルターは今だ外せずの状体だ。ただ、スラハンで微妙にメンバーの叩き出しに成功したので、力があれば外せそうだ。
(・∀・)

しかし、来週から試験で進級が危ぶまれているので、しばらくこのまま放置ということになりそう。
(￣▽￣;)