カズ53377のブログ一覧

今日こそエキマニ交換だ！
(^O^)/
と、意気込んで作業をはじめた。

まず、バッテリーを外し、エキマニが冷めるのを待ってから、エキマニの遮熱板を外すと、かなり酷いことに…
(￣▽￣;)

気を取り直して作業再開。
(^O^)/

だが、Σ(￣□￣;

何かと邪魔なものや外れないボルトがありうまくいかない。

しかも、カプチーノの某雑誌で、タービン交換の方法を参考にしながら進めていたのだが、サンプルの車両にはエアコンがついていないのだ。

それで、「どうせ効かないエアコンなんか外してしまえ！(°д°)」と思い、配管を取っ払った。
(・o・)

だが、タービンインレットと、アウトレット＋触媒が外れず、そのまま交換出来ないか試行錯誤。
(-.-)

だがどうにもスペースがなく、工具がはいらん。
(´Д`)

そのまま数時間が経過した。

そのとき気付いた。
(°д°;)

エキマニの下のボルトが六角であることに！

部の六角レンチは短く、固着したボルトは外れず、たまたま持っていた自分のレンチが入った。

これで外れる。
(^O^)

そう思った。


だが！外れない。
(´Д`)

たまたま居合わせた院生に「外れません…」と愚痴ったところ、
「俺が居てよかったね。」
と、自前の特殊な工具を持ち出し、数十分で外してしまった。

たすかった
(・∀・)

だが、もう時刻は午後7時30分を回っていた。

取付は明日にしようと、今日のところは諦めた。
(￣▽￣)

今日は、エキマニ交換をする前（エキマニが冷えるまでの間）に、ホイール交換をしようとした。
(^O^)/
ところが、4本目を組んでいると、バルブが飛んでしまった。
Σ(￣□￣;
予備をつけようとしたが、どうも細い特殊なタイプであることが分かった。
(￣▽￣;)

それを入手するのに手間取ってしまい、完成が3時頃になってしまった。(´Д`)

その後、左リアのブレーキパッドが片減りしていたので左右入れ替えて、もう暗くなりはじめてしまったから、エキマニは明日でいいやと思い、延期。

明日こそ交換しよう。
(^-^)/

11月4日午前10時39分をもちまして、エキマニが亡くなりました。


今日、三河サーキットに行った。
前は死んだノーマル足で雨だったので、どのくらい速くなったか楽しみだった。

前回はストレートで100km/hが限界だったが、今日は109km/hまでいけた。

たぶん速くなったと思う。

走行終了して、次のサーキットに移動している途中、なんか変な音がするのに気付き、サーキットの駐車場でエキマニを見ると、亀裂が大きくなっていた。

どうも三河サーキットでトドメを刺したらしい。

その影響で、次のサーキットは断念。

そのまま帰宅した。

家に着くと亀裂はさらに大きく2本走っていて、音もﾋﾞｬｰからｷﾞｬｰに変わった。

さすがにそろそろやばいので、明日からエキマニ交換をする予定だ。

今日は昨日の続きで、プリロード調整を行った。
(・o・)ノ

リアもタイヤがかぶるぎりぎりまで車高が下がった。
(°д°)

フロントが下がりすぎていたので、6mm上げた。
(￣▽￣)

さっそくいつものテストコース(一般道)へ行ってきた。
(^O^)/

めちゃまがる！！
(°д°;)

とにかくびっくりした！
いままでならタイヤが泣く領域で余裕に曲がっていった。

乗り心地もかなりマイルドでしなやかになった。(・∀・)

またサーキット行きたい。
(^-^)/




…けど、金がない
(´Д`)

今日は友達と作手サーキットを走ってきた
(^O^)/

スタートから数周回したところでおつりをもらってコースアウトして、危うく脱輪するところだった。
(￣▽￣;)

たぶん左フロントタイヤは浮いていたと思う。

なんとかバックで復帰できてよかった。
(´Д`)

ダメージはフロントバンパーの端を支えるステーが曲がっただけだった。(・o・)

不幸中の幸いってとこだろう。

しかしネオバにしては限界が低すぎると思い、前からやろうと思っていたプリロード調整を行うことにした。
(^O^)/

ここで、バネがめちゃめちゃ締まっているのに気付いた。
(°д°;)

ちょうどよさそうなところまで緩めると、なんと2.2cmも下がった。

そのままタイヤを付けて接地させたら、タイヤがフェンダーにかぶってしまった。
(￣▽￣;)

車高も調整する必要があるので、続きは明日やることにした。
(・o・)ノ


どうも今日しらぬ間に写真を撮られていたようで、オートランド作手のトップページに載ってしまったので、気になる人はみてください。