カズ53377のブログ一覧

今日、足回りのチェックをしていたら、コンプレッサーが目に入り、最後のボルトが外れないかと、オイルのホースをどけてみると、12mmのストレートロングのめがねが入り、外れた。
(^O^)/

やっとコンプレッサーを外すことができたので、エアコン関係の部品を取り外すことにした。
(・∀・)

これで少しフロントが軽くなったので、多少タイムアップするのかと、ちょっと楽しみだ。
(^O^)/

ついに70000kmを突破しました。
(^O^)/

年式のわりに走行が少なかったのですが、やっと他のカプチーノと肩を並べられる距離になったと思います。
(・∀・)

ただ、トラブルの数はトッブクラスだと思います。
(￣▽￣;)

なんだかんだで走行が少ないのもよくないとつくづく思い知らされています。
(´Д`)

カプチーノを買ったのが去年の10月のあたまで、そのとき53377kmでした。
それを考えると学生のわりにかなりハイペースだと思います。
(￣▽￣;)

ちなみに、もう気付いているかもしれませんが、ニックネームの53377は買った時の走行距離です。
(・∀・)


60000kmの時は瞬間を見逃したので、今度こそはと思い意気込んでいたのですが、今回もダメでした。気付いたら70001kmでした。
(´Д`)

次の80000kmこそは、しっかりとカメラにおさめてやろうと思います。
(・o・)

先日、遊び用のタイヤを交換した。

タダで手に入れた15インチ鉄ホイールと、友達から貰った195/50R15の2分山ネオバの組合せで使っていましたが、しろカエルさんから5か6分山の101を貰ったので交換することにした。
(^-^)/

ちなみにサイズはネオバと同じ。


その日の帰り、小さな信号交差点を1速6000くらいで、軽くアクセルを踏みながら曲がろうとしたら、101の野郎が滑りやがった。
(°д°;)

危うくスピンするところだった。


その翌日、今度はサイドブレーキを引いてみた。(・∀・)

パッドをちょっとレベルアップしたのと、サイドブレーキのグリスアップをした効果もあってか、いままで一度もロックしなかったのに、ロックさせることに成功した。
(^O^)/

しかし、ネオバのときはロックしなかったので、やっぱりグリップしてないということが分かった。
(・o・)

ネオバは腐ってもネオバということだ。
(￣▽￣;)

とは言っても、滑るタイヤはおもしろい。
(・∀・)
このまましばらく遊んでみようと思う。
(^-^)/

今日は午後から部活があるので、午前中に終わらせようと意気込んで作業再開した。
(・∀・)

ただ少し手間取り、部活までには終わらなかった。
無念！(-.-;)

しかし、部活終了後すぐに完成した。
(^O^)/

なんだか少し抜けがよくなった気がする。
(・∀・)


だが、なぜかフロアの下の補強の板にマフラーが干渉するようになってしまった。
(´Д`)

なんとかせねば。
(￣▽￣;)

今日こそエキマニ交換だ！
(^O^)/
と、意気込んで作業をはじめた。

まず、バッテリーを外し、エキマニが冷めるのを待ってから、エキマニの遮熱板を外すと、かなり酷いことに…
(￣▽￣;)

気を取り直して作業再開。
(^O^)/

だが、Σ(￣□￣;

何かと邪魔なものや外れないボルトがありうまくいかない。

しかも、カプチーノの某雑誌で、タービン交換の方法を参考にしながら進めていたのだが、サンプルの車両にはエアコンがついていないのだ。

それで、「どうせ効かないエアコンなんか外してしまえ！(°д°)」と思い、配管を取っ払った。
(・o・)

だが、タービンインレットと、アウトレット＋触媒が外れず、そのまま交換出来ないか試行錯誤。
(-.-)

だがどうにもスペースがなく、工具がはいらん。
(´Д`)

そのまま数時間が経過した。

そのとき気付いた。
(°д°;)

エキマニの下のボルトが六角であることに！

部の六角レンチは短く、固着したボルトは外れず、たまたま持っていた自分のレンチが入った。

これで外れる。
(^O^)

そう思った。


だが！外れない。
(´Д`)

たまたま居合わせた院生に「外れません…」と愚痴ったところ、
「俺が居てよかったね。」
と、自前の特殊な工具を持ち出し、数十分で外してしまった。

たすかった
(・∀・)

だが、もう時刻は午後7時30分を回っていた。

取付は明日にしようと、今日のところは諦めた。
(￣▽￣)