ハブベアリング交換 （組み付け）

続きです。

前回バラしたハブにベアリングを圧入します。

圧入完了です。

Cクリップが入るところまで圧入できていたら問題無いと思います。

続いてハブの軸を圧入します。

このときABSのギザギザ（名前が分かりません）や、その他取り付け忘れがないか注意が必要です。

また反対側はベアリングのインナーレースを支える必要があります。

ミスったらベアリングを買い直しになります。

これでハブの組み付け完了です。

続いてナックル交換です。

まずはハブナットを外します。

スバル車はナットを潰して回り止めをするタイプなので、ナットをもとの形に戻すのが少し手間です。

今回は交換式ドライバーの先端を差し込んでハンマーで叩いて戻しました。

予想はしていましたが、やはり固着していてかなりかたかったです。

スピンナー＋鉄パイプでなんとか外せました。

タイロッドエンドは専用工具があると楽です。

ナックルを交換するつもりが、ナックルとドラシャが固着していたため、ドラシャも交換せざるを得ない状況になってしまいました。

どうやらスバルのハブは固着しやすいらしいです。

スバルディーラーで新品の値段を調べたらやっぱり高すぎて手が届きません。
その場で部品を調べてもらって中古を買いました。

RSの場合、年式やミッションに関係なく共通のようです。

これで交換完了です。

交換後、異音が小さくなりましたが、まだうるさいからなんでだろうと、試しにタイヤをスタッドレスにしてみると…


…静かになりました。

ハブの異音よりNS2-Rのロードノイズの方が酷かったみたいです。