構造等変更検査(貨物化)

自主減税として、プレオを貨物登録してきました。

車輌の準備としては、リアシートを外す程度でOKです。

タイヤ･ホイールはそのままで大丈夫です。
145とか135だと最大積載量が減るかも知れませんが、初代サンバーが最大積載量350kgなので、現代のタイヤならよっぽど大丈夫でしょう。

あとは書類と手続きがちょっと増えるだけですね。

ちなみに納税証明書が不要になるので、紛失した場合でも大丈夫ですよ。

まぁ、役所で再発行するだけですけど。

車内はこんな感じです。

重量測定があるので、スペアタイヤがかんたんに降ろせるように準備しておきます。

あとは普通に車検を通すイメージです。

検査ラインを通過したら、隅っこで車重や全高等測定されます。
その数値が車検証に記載されます。

また、タイヤの耐荷重や車重から最大積載量を算出されます。

最大積載量は同型式の中で最大となる総重量から測定した車重を引いた値と、リアの2名分(55kg×2)を足した値を元に50kg刻みで決まるようです。

一応タイヤの耐荷重計算も行いますが、そっちは余裕があるので無視されます。

プレオの5ナンにリアシートをバン用にし、4名で4ナン化した例もあるようですが、RSはリアブレーキが違うため、制動力が足りているという証明が難しそうです。

リアをドラムにして、かつバンと同じ仕様であることを証明できればいけるかも知れません。

測定が終わったら、税金の変更申請書類の用意と、ナンバーの購入で終了です。

尚、最大積載量は150kgになりました。

何kgになるのか不明だったので、その場で手書きです。


まとめ

･4ナン登録はリアシートを外すだけ
･バンシートで4名のままでは困難
･管轄の検査協会で検査を受ける
･検査は書類が増えるのと追加でナンバーを購入するだけ
･最大積載量を記入できるように油性ペンがあるとよい

至ってかんたんなので、リアに人を乗せないのであればオススメの減税方法です。