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カズ53377の"サンバン" [スバル サンバー]

   

整備手帳

作業日：2021年2月28日

ローターとパッド交換

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 DIY
難易度

初級
作業時間 1時間以内
1
ローターとパッド交換
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納車時からこの状態でしたので、交換しました

ローターはレコード盤、パッドは残り2mm程度でした

サンバーのローターは12インチのベンチディスクです

なんでNAにベンチなんでしょうね？
さすがスバル！
( ﾟдﾟ)


注意

ブレーキ関係は重要保安部品ですので、整備工場での交換を推奨します
m(_ _)m
2
ローターとパッド交換
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キャリパーのボルト上を緩めて下を外し、パッドを外し、キャリパー本体を外します
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ローターとパッド交換
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キャリパーを外したら、ローターに付いてるネジ穴にM8のボルトを付けて回していくと、ローターが外れます

ただ、ローターのネジ穴が錆びていたのと、ローターが結構固着していてかんたんには外れませんでした

5-56を使いながらボルトを抜き差しして外しました
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ローターとパッド交換
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外したパッドです

純正？のパッドです
NISSINと書かれていたので日清紡ですかね？

サンバーは純正でかなりメタル成分多めで効きが良いパッドです
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ローターとパッド交換
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新品のローターです
格安中華製ローターです

カピカピになったマシン油が付いていました

かなり長い間倉庫に眠っていたのかも？

パーツクリーナーで当たり面の油は落としました
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ローターとパッド交換
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新品のパッドです

こちらはアクレのコンパクトスポーツです

純正同等のパッドはだいたいノンアスで、純正のようなメタルではないので制動力が落ちないように、ちょっとスポーツなパッドを選びました

ちなみにアクレはいろいろ出してて、耐熱温度800℃のフォーミュラ800もありますw
7
ローターとパッド交換
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キャリパーのピストンは古いパッドとメガネレンチを使って戻しました

片側のボルトに力が掛からないように支えながらもどさないとボルトが曲がるので注意です

また、これで戻らない場合はピストンの固着が疑われるので注意です
8
ローターとパッド交換
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完成！

交換後の制動力は純正より少し落ちたかな？という感じですが、当たりが付いていないだけかもしれません

踏んだ感触は前よりカッチリしました

今の感触と効きで充分満足ですが、しばらく慣らし運転で様子見です
( ﾟ∀ﾟ)ﾉ
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この記事へのコメント

クマ兄さん
2021年8月25日 8:06
アクレパッドいいですね。ダストはどうな感じですか？アケボノよりましですか？
教えてもらえますか？
コメントへの返答
2021年8月25日 17:27
ありがとうございます。ダストですが、前より少ないと思いますし、純正よりも確実に少ないです(アケボノは使ったことが無いので分かりません)
その分制動力も落ちますが、踏めば十分止まります
クマ兄さん
2021年8月25日 17:41
そうなんですね。また何かあればよろしくお願いします。ありがとうございます。

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