サーモスタット交換

プレオの水温が上がりにくいからサーモが怪しいと弟に言われ、仕方ないので交換しました。

RSの場合、ここにあります。
ボルト2本外せば取れます。

先にクーラントを抜きましたが、構造上どうしても抜けきらないので少し漏れます。

外したサーモスタットがこちら。
エンジン内部が酷く錆びていて茶色いですが、ちゃんと機能はしていたようです。

ただ、ゴムは傷んでいたのでいずれにせよ交換時期でした。

こちらが新品です。
純正より安いHKT製のものを仕入れました。

RSはゴムパッキンで、紙のガスケットはありません。
他のグレードは紙ガスケット仕様だったような……

サーモをエンジン側に取り付けて…

サーモハウジングを取り付けます。
水洗いですが、磨いても色が残りましたw

あとはクーラントを注いでエア抜きをすれば完了ですが、あまりにも水路が汚いので気休めですが、ホルツのラジエータクリーナで洗浄しました。

まぁ実はその前に、サーモを外した段階でアッパー側から水を流してある程度綺麗にしました。

ラジエータクリーナはラジエータに注入し、その後水で満たした後、しばらくエンジンをかけてアイドリングさせて抜くだけです。

ただ、抜くとき熱いので注意が必要です。

で、これを新品のサーモを取り付けてやっていましたが、サーモを取り付けず、古いサーモをくりぬいて循環させた方が良かったかも知れないです。

交換後、まぁ当然ですがなんら変化はありません。
強いて言えば、安心感が増したというだけですね。