フロントショック加工流用

前回リアショックを交換し、乗り心地がかなり良くなりましたが、フロントが気になっていたので、仕事を放棄していたフロントショックを交換しました！

使用したのは、リアと同じくミニ用です。

フロントもリア用と同じく、下側の形状が異なります。

こちらもリアと同様に溶接で付け替えても取り付けできますが、フロントショックのストロークが問題で、純正ショックの長さがかなり短く、レバー比の関係で少し長くなるだけで縮み側が不足してしまいます。

そこで、今回は元の形状のまま、中身のブッシュを抜いて使用する方法を考えました！

ブッシュを打ち抜くために用意した治具です。
M8ボルトとナットです。

プレス機にセットします。
受け側は22mmのO2センサーソケットです。

抜けました！
O2センサーソケットにブッシュが嵌まりますが、マイナスドライバーで外せました。

次はショックのカバー部分の加工です。
純正ショックはカバー部分が短いのですが、これはボディー側のスペースの問題で、長いままだと干渉する可能性があります。

ショックを伸ばしてディスクグラインダーでカットしました。
パイプカッターがあれば伸ばす必要無く、綺麗にカットできると思います。

完了です。
これでショック側の加工は終了です。

続いて縮み側ストロークを確保するための加工をします。

上側のブッシュですが、そのまま使用すると純正より厚いため、縮み側のストロークが不足します。
なので、大体半分にカットしました。
また、純正ショックの皿の方が薄いので、そちらを使用しました。

ショック下側の幅が細いので、ワッシャーをスペーサー代わりに使用しました。
サイズはM16 2.6mm厚です
そのままではショックの筒に干渉してしまいますので、一部を削りました。

これをまず3枚入れます。

次にブッシュの代わりにするゴムを作ります。

ショックの幅に合わせて切り、端を斜めにカットしました。

これを巻き付けます。
画像では斜めの部分を最後にしましたが、下側に埋めた方が、ショックを嵌めた時に剥がれにくいです。

ショックを嵌めます。
この時、ショック上部のゴムブッシュを装着しておく必要があります。

ワッシャーさらにワッシャー3枚入れて、固定します。

下側の取り付け完了の図です。

カットしたゴムブッシュの片割れは上に載せました。
これにより、ネジ部分をダイスで延長する必要が無くなります。

取り付け完了です。

走らせたかったのですが、雨が降りだしたのでまた後日走らせてから更新します。
気がかりなのは純正同等とはいえ、ブッシュが上下とも薄い状態で底突きした時の衝撃ですかね。
欲をいえばもう少し縮み側のストロークが欲しいところです。

2024/5/29追記
試走した感じですが、そのままではゴムを薄くした影響で、底突きした時の衝撃が大き過ぎたので、車高を上げました。
車高を上げると、細かい段差は全く拾わずかなり快適な乗り心地になりました。
ただ、大きい段差はやはり衝撃が大きいです。
減衰が機能しているので、コーナーでの鼻の入りは良くなり、ロール感も小さくなりました。
かなりスポーティーな走りになったと思います。

衝撃だけが悩みですが、仕事を放棄したショックよりはかなり良くなったと思います！