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  9. 220 クラウン Miniconによる性能比較 [root220(^_-)-☆]
root220(^_-)-☆の"ジャイ子２号" [トヨタ クラウンハイブリッド]
220 クラウン Miniconによる性能比較
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使ったアプリは<br /> PrefExpertです<br /> デザインや使い勝手は素晴らしいです<br /> 尚、変化を調べるために全て同じ条件で計測するようにしてますのでGPS計測だろうと加速度計計測だろうと関係ありません<br /> タイムはあくまでも参考に
使ったアプリは
PrefExpertです
デザインや使い勝手は素晴らしいです
尚、変化を調べるために全て同じ条件で計測するようにしてますのでGPS計測だろうと加速度計計測だろうと関係ありません
タイムはあくまでも参考に
  • 動画はyoutubeにあるものを参考として載せてます<br /> この動画を見てガッカリしてる諸氏いるかもしれませんね(;^ω^)<br /> 実際は違う視点での分析が必要なのですがねぇ<br /> 前回の記事で紹介したミニコンですが<br /> 体感加速が良くなるのか？それともフラシーボか？<br /> 論より証拠という訳でテストしてみました。<br /> 尚、スロコンは原理上タイムや加速は変わりませんが、こいつは空燃比を変えるので期待できます<br /> スロコンはアクセルを踏んだ思い込みをさせる商品なので、結果的には0-100km、0-400到達時間は同じタイムになります
    1:動画はyoutubeにあ ...
  • 結果発表(^^)/<br /> ノーマルモード＞スポーツモード＞エコ<br /> この順に加速と0-100の性能が変化します<br /> 特にミニコンは車両がノーマルモードで尚且つミニコンの設定が１の場合に加速が良くなってるのが分かると思います。<br /> <br /> youtubeのべた踏みチャンネルでは0-100が芳しくありませんが、意外と違う結果で驚いてます。メーター読みだと誤差がありますが、メーターで0-100計測した場合は７秒後半くらいにはなるのではないでしょうか。２トン越えのボディで、この結果は立派です<br /> 尚、Ｄレンジ、べた踏み、エアコンオフ、TRCとVSCもオフにしてます。TRCオンにすると１秒は落ちます<br /> 加速感も体感できるほどですので<br /> 0-100も１秒近く違います<br /> <br /> 面白いのが、発進コンマ数秒はモーターによる発進と制御が入り加速のカーブが、かなり緩やかになってしまいます。<br /> <br /> 誤差もありますが簡易馬力計算をすると<br /> 重量（車両重量＋残燃料＋乗員＋α）÷到達時間＝馬力となります<br /> ミニコン　257馬力<br /> ノーマル純正 226馬力<br /> 257-226=31馬力アップ相当<br /> ※CVTとECUの制御が複雑に絡みますので単純ではありませんが<br /> <br /> 【備考】<br /> スポーツモードは疑似変速を行うためにタイムロスが発生するので0-100計測は不利になります
    2:結果発表(^^)/ ノー ...
  • こちらが速度曲線です<br /> 出だしが、マイルドになってます<br /> まあ、ハイブリッドはローンチ出来ないのと（Nに入れてアクセル踏んだり、ブレーキ踏みながらアクセル踏んでもキャンセルされます）、アイドル回転数からのスタートとなるため仕方ないっちゃー仕方ないので<br /> 面白いのが、ミニコンで４回計測してもほぼ同じ結果、対して完全ノーマルに戻して計測すると、走るたびに遅くなっていく？？？<br /> ノーマルに戻す前のミニコンの空燃比を修正しながら補正・学習していくんでしょうか？<br /> これが早いときと遅いときがあるノーマル車両の問題ではないでしょうか
    3:こちらが速度曲線です 出 ...
  • 使ったアプリは<br /> PrefExpertです<br /> デザインや使い勝手は素晴らしいです<br /> 尚、変化を調べるために全て同じ条件で計測するようにしてますのでGPS計測だろうと加速度計計測だろうと関係ありません<br /> タイムはあくまでも参考に
    4:使ったアプリは Pref ...
  • 変速比やCDA、重さ等から馬力を算出するのですが、電気式CVTのため馬力は間違った値となります
    5:変速比やCDA、重さ等か ...
  • 馬力の簡易計算をしたものです<br /> ※エンジン回転数から算出したものではありません<br /> 尚、電気式CVTなのでモーターとエンジンの美味しいところを使ってる合成となり、こんな感じになってしまいます。<br /> ノーマルモード＋設定１は純正よりかなり特性が良くなってるのが分かります
    6:馬力の簡易計算をしたもの ...
  • ＣＶＴの加速がだるいといわれるのはＭＴでいうならシフトをかなり早く上げてしまっている状態になっているそうだ。<br /> さらに、べた踏みすると逆にＥＣＵが反応して加速したい美味しいギア比にならない可能性もあります。<br /> 要は制御のしかたがカムリと違うため件のビデオのような結果になるかもしれません<br /> データはここから引用しましたが（他の車）<br /> 神業のようにめっちゃくちゃ変速しているのがわかります<br /> http://zakka10wasabi.hatenablog.com/entry/2015/03/22/092126<br /> よって、クラウンは完全べた踏みするとかえって遅くなるかもしれません
    7:ＣＶＴの加速がだるいとい ...
  • 面白いのがこれ！<br /> youtubeのべた踏みチャンネルでカムリのコメントは<br /> 「はえー」ってコメント多数<br /> 点線の〇部を見ると分かりますが、カムリはリニアに加速<br /> クラウンはゆっくり加速に入ります<br /> クラウンは出だしをスムーズに制御してるのが分かります<br /> 特に<br /> カムリはブレーキ踏んでてもアクセル開けるもしくは、ニュートラルでアクセル開けてもエンジンが回る仕様<br /> 対してクラウンはこの操作はキャンセルします<br /> よって0-100の加速テストで違いがでるのでしょう<br /> ところが！！<br /> 加速が始まればノーマルモード＋Miniconの速度曲線はほぼ同じ<br /> あれれれ(;^ω^)<br /> と思ったら<br /> 同じエンジン＋THSⅡシステムですので<br /> ただし、80km以上になと馬力と重量が影響しますので若干開いてきます<br /> ※カムリは定員５名分くらい車重が軽いです<br /> 【結論】<br /> 2.5HV AWD220クラウンのノーマルモード＋MiniconはFFカムリ並みの加速に変化させることは可能となるみたいです<br /> フラシーボな商品ではなく、安価で美味しいパーツと言えるのではないでしょうか<br /> ※AWDでの比較なのでFRクラウンではさらに面白い結果になるかもしれません（車重が軽いので）
    8:面白いのがこれ！ you ...
 
 
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カテゴリ : エンジン廻り > エンジン > その他
目的修理・故障・メンテナンス
作業DIY
難易度★
作業時間30分以内
作業日 : 2020年04月21日
   

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「[整備] #クラウンハイブリッド 220クラウンのタイヤスロープ高さはどの程度まで許容するのか https://minkara.carview.co.jp/userid/552794/car/2584349/7817061/note.aspx」
何シテル？   06/01 22:51
アイコンもなくUNNOWNな人や，ブログ・整備手帳も全くない不気味な方には絶対にフォローしません? メールされても無視しますので注意してねん だって・・・・...
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