220クラウン　マフラー　2本出しと4本出しの比較

簡易リフトアップでマフラーを交換してみました
よーく見ると
一本道
いや
１本出しのほうが迫力あるような

うーん
１００φのどでかいカッター＋マフラーゴムハンガー微調整付きのに換装交換すれば１本出しでもド迫力のに出来るかもしれないっす！！

どうも２本出しは迫力にかけるような気がします

１本出しは、若干にオフセットしてます
ド迫力１００φにするならタイコ後ろで切断して、まっすぐ出すとリアアンダーカバーセンタに丁度会います。
もしくはEXERTがいいです！！

純正の１本出しをRSに使うと少しだけオフセットするので気になる方は、気になるかも
まじまじ見ると・・・・・
長年乗ると流石に傷んでます
４年ものって感じですね
見るも無残(;_;)
後でローション付けながらコスって、綺麗にしてみます

ここのギャップは
6.5mmまで締め付けますので分解前にノギスで計測しておくといいでしょう
また、バネはフリーにした時の規定の長さがあるので、へたってたら交換です。
あと、焼きつくと、緩めるのにかなり苦労します。特に外側はレンチがなかなか入りませんしラジェットの可動範囲が少ししかないので苦労します。
ゴミが落ちて目に入る恐れもあるのでゴーグル必須です

【作業手順】
ハンガープライヤーで
最初にテール外側を外します
センター側は残しときます（落下防止のため）

で奥のハンガー外してからボルトを外してから最後に太鼓センター側のハンガー外します
太鼓が落下しないようバケツ使いました
中に、水が溜まってると結構重くなります

要領は、まーどっちでもいいんですが、やりやすいほうを最後ってのが鉄則です

この写真はマフラーに付いてるチンぽです（笑）
このチンポ野郎のカリがハンガーのゴムに
ヌルっと入ります
ハンガーゴムは「かなーり」キツキツなので
入った時はオジさん
お？!
と、勃ってしまったよ（笑）
まだ若かったのね（爆

組立完了したら、石鹸水でリークチェック
漏れなし
パッキン新品交換は省略
腰痛くてギブアップ

あー、ボルトは規定トルクで締め付け必要です。できればトルクレンチがあれば良いです

出面はイマイチ
後でマフラーカッターですな

クラウンは基本FRベースなので４WDであろうとマフラーはスワップ可能
冬は融雪剤で錆びるので１本出し
春からは２本出し
シチュエーションに合わせて如何ですか～
３時間あれば楽勝です
だいたい、交換に工賃１諭吉～２諭吉ってお金の無駄！！
簡単ですのでレッツトライです
適合は間違いないように３．５Lマフラーの適合は不明ですのでご注意を
気分転換に１本道　もとい　２本出ししてみた遊びでした

マフラーはオクで５００円で手に入れました。
ちゃんちゃん♪