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root220(^_-)-☆の"ジャイ子２号" [トヨタクラウンハイブリッド]

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整備手帳

作業日：2023年5月8日

RSと標準ボディのサイドスカート交換による効果

Item: RSと標準ボディのサイドスカート交換による効果
Author: root220(^_-)-☆

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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こちらは標準ボディ
バンパーとリアはRSにスワップ済みで、サイドスカートのみ標準ボディ

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こちらはRS
強風の高速走ってみた限り、接地感と直進性が、以前は落ち着かない感じだったのが、安定するようになりました。まー速度域しだいですが(;^ω^)
こんなに変わるんだと感心
通常の速度域では、多分わからないと思いますが

RSのリミッターは実測１８０（メーターではないです）
標準は１７５だそうです。
これも、速度域の空力が影響してるんですかね

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標準ボディはリアにかけて絞り、ボルテックスを徐々に小さくしながらリアタイヤセンター方向にエアを出そうとしている（多分）
RSはサイドを積極的に横方向に出してボルテックスを大きくして、フロアのダウンフォースを大きくしようとしている（多分）

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この記事へのコメント

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キヨパパ！

2023年5月8日 21:28

こんばんは😊
お久しぶりです‼️
もう3.5のRSをも購入出来る位の費用が掛かっているのでは😅

コメントへの返答

2023年5月8日 22:09

たぶん・・（笑
家には、予備品がいっぱいあります。
バンパー前後２組
ドア内張前後２組
ヘッドライト３組
リアテール２組
ナビ１組
マフラー２組
コンソール２組
部屋に収まらなくなってきました。
着せ替えリカちゃんのように全て交換はDIYで楽しんでます
なので、目指せ３０万キロって勢いです
Dの担当者も呆れてしまってますです

meitantei

2023年5月8日 23:15

サイドスカートの効果大きいんですね。いいなー　(^ ^)

コメントへの返答

2023年5月9日 0:01

TRDなんかは考えて作られているようです。
モデリスタは壊れやすく、TRDはメーカーと同じ材質で壊れにくいとかあるようです。
差別化なんでしょうけど、

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