クマのブーのブログ一覧

三種の神器？を持って・・・








初滑りｗ











あ～スッキリ！

昨日はサッカー日本代表がワールドカップ出場を決めましたが、
テレビ観るときやっていれば見る程度の私は試合のことなど
すっかり忘れていましたｗ




それよりも昨日届いたこれを見て「いよいよだな」と違う方に
テンションあがってました！








でﾆｭｰﾆｺﾞｳｻﾝで夜な×２コソ練していたりもするのですが、その時は
まったく不満はないのですが、このﾆｺﾞｳｻﾝ普通の足にも使うってことで
気持ち良く走れる以外にも大事な条件があります！
それは・・・・


立駐に入れるｗｗｗ
会議などは社用車でも良いのですがエスクードだと高さの関係で
結構入れないところが多い
でどこでも気軽に入れる車ということで５ナンバーサイズというのは
使い勝手が非常に良いのですが、車高を下げ過ぎると今度は腹がつかえて
入れなくなります。
足回り移殖の時には特になにも弄らず取付したのですが、
エンジン２００ｃｃぶん重くなったのか、ドライバーが重くなったのか
NA6の時はすんなり入ったのに入らなくなったので・・・







最近購入したノギスなんて使ってみながら







前後１センチUP







週末はテストしてこよう立駐入れるかｗ

ﾆｺﾞｳｻﾝ入れかえということで、
最後の思い出作りに、
NHGT第１戦に参加してきました。
参加クラスは去年１回参加して
1分45秒より遅いクラス
ベストが４９秒台なので十分すぎる
ほど参加資格ありですｗ

全開とは違いさすがに道路に雪は
なくスムーズにサーキットに到着
計算ばっちりで予定通りの時間に到着でしたが一番最後の受付
だったらしいｗ

走行準備、ブリーフィングなどをこなしてフリー走行１本目
一応お嫁に行く話も出てるようなので壊さない程度にがむばる！

前回の反省を踏まえながらもう少し詰めれる部分は詰ようと
考えながらの走行
１本目　Best　1'49"507あら燃料いっぱいで何気に自己ベスト更新
まだ詰めれるのねやっぱりｗ

エアーチェックなどを済ませて予選の為の予選フリー走行２本目
同じ走りをすれば燃料軽くなってきてる分さらに伸びるはず・・・
さらに伸ばして・・・
２本目　Best 1'49"203
お？なんか４８秒台もみえてきた？

自分的には進歩してますが、まあ周りと比べると・・・
同クラス６台中４位の中の下ｗ
そんな感じで予選（ローリングスタート）が始まりました。
あとは動画でどうぞ
「１コーナー譲れない戦いがそこにあるｗ」





結果は現状キープの１３位
決勝も同じポジションでスタートです。
「Fitがジャストフィット」






決勝はとうとう48秒台に入れて1'48"724が本日のBestも出たし
Fitさんとの楽しいバトルでNA6での最後の思い出作りが出来ました＾＾
ただバトル中に出るってことはまだまだ・・・
次回からはNA８での参戦となります。
もしかしたら別クラスにハチロクで出てるかもしれませんがｗ

NHGT関係者のみなさまお疲れ様でした＾＾

本妻がしばらく旅に出てるので、いつも慰めてもらってる
ﾆｺﾞｳさん
気楽に必要最低限なものだけ積んで自走で十勝まで
いって、サーキット走行をしてサッと戻ってこれる。
そんな気軽さがとてもお気に入りなんだけど、
重量級の私がのるとどーしてもパワー不足は否めない。
もう少しで本妻も戻ってくるので余計なところにお金を
使っている場合ではないんだけど・・・
悪魔のささやきがｗ
「富良野で１８００のロードスター出たけど乗るか？」

「う～ん　まず見てからだね」この時点でもうほぼ買う気でいるｗで一昨日現物みて
自分への言い訳もすでに出来てる。
「８日でテンロクの方は車検切れちゃうから仕方ない」
ということで即金で購入ｗｗｗ

折角なので今日乗り比べをしてみました。

ＮＡ６　１６００ｃｃ　ソフトトップ　 ＴＥＩＮ車高調 （減衰調整あり） アクレ（パット）
ＮＡ８　１８００ｃｃ　ハードトップ　ビルシュタイン（車高調整なし）　ノーマル（パット）
違いはこれくらい。

天候は雨（小雪）で決して良い条件ではないですが大まかなことはわかるはず

先ずは今乗ってるNA６
一番柔らかくしてる足は良く動いてギャップもちゃんと拾ってくれてる感じ
バンピーな路面に対して一生懸命仕事してくれてる感じ、ブレーキは一発目がちょっと
利きが悪い・・・
エンジンはいつもと同じだが、やはり力不足が否めない・・・
４０００以下での３・４速での加速はあきらかにかったるい
２速の６０００以上もただ回ってるって感じ・・・

お次にＮＡ８
足はＴＥＩＮより心なしか硬く感じる、ショックの動きもなんかドッシリした感じだが
跳ねるかというとそうでもなく、程よくギャップを拾ってくれる感じでこっちの方が
好みかも・・・
ノーマルパットは小雪降る寒さの中でも初期から利いてくれて安心
エンジンは当たり前だがやはりトルクが一回り太く感じる♪
テストするところまでＮＡ６では５速に入れる気がおきないが、５速でも良いなって
って感じで流してるときでも一つ上のギアでストレスを感じない。
４０００以下の３・４速からの踏み直しでの力強さはやはり２００ｃｃのアドバンテージ
を感じました。　５８００～上もＮＡ６よりスムーズに針が上がってく感じがしました。

乗った感じはやはり２００ｃｃＵＰさせて良かったと思いました。
ただソフトトップ用のロールバーを買ってしまったのでロールバーは買い直し
ブレーキパットも違うようなのでこれも・・・　また出費がｗ

ということで、明日は（もう今日）最後の思い出作りにNew Hokkaido GTに逝ってきますｗ

週末に備えて昨日ブレーキエア抜き

プラグ交換、タイヤ交換などをしたので

夕方にちょっと試走