熊 五六のブログ一覧

今回は車ではなく、電気関係（電子工作）のお話です。興味のある方はぜひご覧ください！

私は電気関係の技術屋ですが、それでも「うっかり陥りやすいミス」はあるのだと、改めて痛感する出来事がありました。

世の中には電池で動くポータブル機器がたくさんあります。
定位置に置いて使う機器は、電池交換の手間を省くために「USB電源（5V）駆動」へ改造される方も多いかと思います。

私の場合、いつもなら電池ボックス部分に DC-DCコンバータ（2V-24Vを5V-28Vに変換するモジュール基板（Amazonで5個セット599円くらいで売っているやつです（笑））を を仕込み、安定した電圧になるように改造しています。
サンプル例


今回のターゲットは、ダイソーの「ポータブルLED照明（人感センサーライト）」です。
それほど電圧にシビアな機器でもないのでもっとシンプルな改造と考えました。
「常に同じ場所に設置しているから有線電源で問題ないけれど、非常時には外して電池でも使えたら便利だな！！」と考え、普段はUSB電源で動かし、非常時にはコネクタを抜いて電池駆動できるように改造することにしました。

■「たった10%の電圧アップ」という油断の危険
元の仕様は単四電池3本（4.5V）です。
これをUSB電源（5V）で動かすと、電圧としては約10%のアップ。
「まあ、消費電力も10%増しくらいだろう。自分で設計するならそのくらいの耐量は考慮するはずだ」と高をくくって試算していました。

ちなみに製品の定格表示は「4.5V 390mA」となっています。
分解して基板を確認すると、LED回路に 3Ωのチップ抵抗が直列に入っていました（制御ICの消費電流はごく微小なので無視できます）。

この3Ω抵抗の消費電力を計算してみます。

0.39A×0.39A×3Ω= 0.457W
まあまあ熱くなる数値です。

ところが、実際に外部電源（4.5V）を繋いで実測してみたところ、電流はなんと 「450mA」も流れていました！
非接触温度計で3Ωのチップ抵抗を測ると、すでに 「55℃」をオーバー。
チップ抵抗は非常に小さいため正確な温度測定は難しいのですが、実際はもっと高温（推定60℃以上）になっているはずです。

実測値から抵抗の消費電力を再計算すると 約0.6W。
このチップ抵抗の定格（約0.7Wクラス）に対して、ギリギリの限界値で動いていることがが分かりました。

歴代のゴルフでもやって来た、気まぐれ走行距離（備忘録）をはじめようと思います。
最初はピッタリの走行距離の数値になる事を意識してやってはいましたが、しばらくしてこんな事に意味が有るのかとも思った事もありました。
そのうち、偶然に気が付いた時に撮れれば良いぐらいの感じになってきて、続けていました。
そして気が付いたのは、たまたま走行距離が意味のある数値だったりすると見た時にちょっとだけ微笑ましい感じになれちょとだけ幸せ感がある気がしました。
結果的にどのくらいの期間でどのくらい走ったのかもデータとして把握できるようになったのも事実で、車を大事に乗ると言う意識のきっかけなるのでは思うようになりました。
なので、ゴルフ8も気まぐれ走行距離（備忘録）の記録していこうかと思います。
ブログでの書き足し更新なので、新規投稿とはならないのでみんカラ上はお知らせされないが、それで良いと思っています。

現在、USBケーブルはType-Cが主流になりつつありますが、手元にはまだMicro-BやMini-Bのデバイスも現役で残っています。

知人（高齢者が多い）との間で LINEの「熊さんマーク」についての話題がありました。
出てない人も居るし、出てるが「何なの？」と話が盛り上がりました。

説明をしましたが、結構同じように気にはなっている人が意外と多かったです。
都度、口頭での説明は難しいのと面倒なので、簡単なマニュアルを作りました。
定番的な内容なのですが、せっかく作ったので投稿しようと思いました。

「熊さんマーク」が出てない人は、単純にアップデートされていないだけでした！
アップデート設定されているのに、何故か自動アップデートされない人もおりましたが、手動で出来たので、一応完了！
Wi-Fi時のみアップデート設定だとLINEを起動していないタイミングでアップデート通知が出ないので出来ない場合もありますが、この方は２年も前のLINE Ver だったので、理由は不明です。

「熊さんマーク」はVer_14.2.0以上から表示するようになりました。
熊さんマークに従い、一読すると、消えます。

主なアップデート内容はセキュリティ関連の保護機能とかが強化されたとの事ですが、機能的な内容の変更があります
・友達リストの確認場所変更（カテゴリ別に表示可能）
・いままで消せなかった「ＡＩ」ボタンが消せるようになりました。
　　・・多分、これだけだと思います！！

マニュアルを作った際に以前よりあった便利な機能を知らない方も多かったので、追記しました。

・トーク履歴を仕分けする機能
友達のやり取り、グループ、公式アカウント、これらが全部ひとつの画面に並ぶと確認しにくくなります。
トーク履歴はカテゴリごとに分けてくれる機能があります。

・候補表示のオフ設定
トーク文を書く時に、スタンプとか装飾文字が勝手に画面に出てきて、内容を確認しにくいと感じる方も多いと思います。これをオフにできる「サジェスト表示」機能というものがあります。

・ピン止め機能
特定の相手を常に一番上に表示させる機能です。

・ミュート機能
深夜や早朝に「連絡したいけど、通知音で起こしてしまうかも」そんなときに役立ちます。
メッセージは届くのに相手のスマホに通知音や画面点灯をさせない機能です。

以上です。
これらについてまとめたマニュアルですので興味のある方はご覧ください。
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ゴルフ8から始めた「パルス充電」について、以前、ブログで掲載しました。
その後、2年9カ月経過した現在の状況をレポートします！

当初は①のテスターを使用していましたが、SOH（バッテリーの健全度）が100％を超える数値が出るなど精度に不安があったため、2カ月後に、より信頼性の高い②のモデルへ買い替えました。
【使用機材（Amazonで購入）】
①初期テスター：Geevorks バッテリーテスター（約3,900円）
②現在使用中のテスター：TOPDON BT200（約7,300円）
③パルス充電器：MTK バッテリーチャージャー ABT01-YE（約3,200円）


◎充電器の「完了表示」が出ない問題
現在使用しているパルス充電器（③）ですが、どれほど時間をかけても「充電100％」と「96％」の表示を繰り返し、いつまでも「完了」になりません。
メーカーに問い合わせたところ、「車種によっては安全機構（保護回路）が働き、電圧が設定値（14.4V）以上に上がらないよう制御されるため、機器側が完了電圧を認識できない場合がある」とのこと。
「テスターでSOC（充電状態）を測定し、満充電を確認して終了してください」との回答でした。
そのため、現在は表示が96％〜100％を行き来し、充電電流が少なくなったタイミングを見計らって手動で完了としています。

◎数値で見るパルス充電の効果
これまでの測定結果をグラフにまとめました。